最簡單的方法是用萬用表檢測，然后用電吹風對著水溫傳感器加熱，如果電阻值沒有變化，那么表明這個水溫傳感器已經壞了。其次我們可以用故障診斷儀來檢查，如果診斷儀顯示有水溫傳感器的故障碼，那說明傳感器存在故障，不過需要注意檢查要在冷車時進行。

描述水溫傳感器怎么判斷好壞如果是汽車上的，一般都是NTC型的，也就是負溫度系數傳感器，一般常溫電阻在2K多歐姆，90度水溫時在200歐姆左右，因傳感器廠家及型號不同略有差異。

測量方法：用萬用表電阻檔測，有的是兩線的，直接正負表筆接兩個針腳就行，三線的一般是三角型針腳或者一字形針腳，三角型針腳的的測底邊兩腳，一字形針腳的測邊上兩腳，三角型的頂角和一字形的中間針腳一般是接到汽車儀表的。

因車型不同而不同，大概來說就是90度，但風扇一般都分高低檔，低檔在87度左右就開始了，如果這時的風扇在轉，而水溫繼續升高，達到95度后，高速風扇就開始工作了，低速的有87度的有85度的，高速的有95度的97度的，因車型而異。具體可以參考車型。

水溫傳感器的檢測方法：用數字電阻模擬器，模擬水溫溫度，與實際情況對比；用紅外測溫儀測試水溫傳感實際溫度，與水溫表對比；用萬用表測試水溫傳感器的電阻值，用電吹風加熱水溫傳感器，電阻值減小；用萬用表測試水溫傳感器的電阻值并用紅外測溫儀測試水溫溫度，并與維修手冊上溫度與電阻值的。

傳感器的作用非常多，水溫傳感器數據直接來源于汽車水箱。水溫傳感器好與壞，最簡單的方法就是接上診斷電腦讀取數據流。從電腦中讀到的數據流應該跟發動機的實際溫度是一樣的，如果有偏差，那么說明他就是有問題。正規的測量是通過給這個傳感器加溫，測出他每個溫度時的電阻數，然后繪成曲線跟正常的進行對比，但是這樣較為麻煩。

水溫傳感器壞了的癥狀水溫傳感器壞了癥狀：水溫表指示針不動，冷車啟動困難，ECU得不到過濃混合氣的信號，只能提供發動機較稀薄的混合氣，油耗增加，怠速不穩，加速困難，油門踩到底發動機轉速上不去。

當水溫傳感器出現故障時，往往冷車起動時顯示的還是熱車時的溫度信號，ECU得不到提供過濃混合氣的信號，只能供給發動機較稀薄的混合氣（熱車時的信號），所以發動機冷車不易起動。這種情況需要檢查水溫傳感器插頭接觸是否正常或更換水溫傳感器。

比如：讀取該車靜態發動機（所指的是冷車時）數據發現，發動機ECU輸出的冷卻液溫度為105°C，而此時（設定是冬天的溫度）發動機的實際溫度只有1°C，很明顯，發動機ECU所收到的水溫信號是錯誤的，說明水溫傳感器出現了問題。

需要說明的是，傳感器是一種汽車電路上的電子原器件，如果這個器件壞了，修復的余地不大，只有換了。