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汽車后橋差速器總成怎么樣？

汽車后橋差速器總成：

1、差速器裝置是車輛中（汽車、拖拉機）的常見、必備的傳動結構、裝置。差速器殼體裝在一個大齒輪上，并隨著大齒輪轉動。與大齒輪、差速器殼轉動中心同心的是兩個半軸齒輪（太陽輪）；

2、兩個行星齒輪的安裝、自轉中心，是汽車后橋差速器總成：

1、差速器裝置是車輛中（汽車、拖拉機）的常見、必備的傳動結構、裝置。差速器殼體裝在一個大齒輪上，并隨著大齒輪轉動。與大齒輪、差速器殼轉動中心同心的是兩個半軸齒輪（太陽輪）；

2、兩個行星齒輪的安裝、自轉中心，是垂直于且通過半軸齒輪軸心的，其公轉中心就是大齒輪、差速器殼、半軸齒輪的轉動中心。半軸齒輪和行星齒輪都安裝在差速器殼里；

3、一般轉動機構都是只有一個自由度，而差速器機構有兩個轉動自由度。就是說，當某種條件不滿足時，差速器殼轉動時，兩個半軸齒輪的轉動是無序、不可控的；

4、然而，（設計的）兩個半軸齒輪、行星齒輪的齒數分別相同，兩個行星齒輪的安裝距相等且對稱。所以，當兩個半軸齒輪的（負載）扭矩相同或負載轉速相同的時候，行星輪只有公轉，沒有自轉，此時行星輪的輪齒是以“鍵”的作用傳遞動力和運動的，此時兩個半軸齒輪沒有差速（速度差）是同速，即等轉速。當兩個半軸齒輪的負載扭矩不同或轉速不同時，行星輪不僅公轉，還要自轉，把大齒輪的動力、運動，自動的“分配”到兩個半軸齒輪上，順暢地實現兩個半軸齒輪的“差速”。當汽車轉彎時，內側車輪轉速慢、外側車輪轉速快，“差速功能”就起作用了；

5、如果此時沒有差速器，車輪轉速相同而各自走過的距離不同，輪胎將與地面劇烈摩擦，帶來一系列的問題。所以，差速器裝置就是一種“純機械自動”傳動機構。后橋差速鎖是差速器的鎖止機構，位于后輪之間，來應對車輪失去附著力無法脫困的情況：

1、差速鎖和差速器起到完全相反的作用，也就是不讓差速器工作，讓兩側的車輛轉速相同。比如一側的車輪卡死另一側車輪打滑的情況下，差速器就會起作用了，因為差速器的作用就是允許兩側車輪出現速度差，這樣，被卡死的一側車輪仍靜止不動，而另一側車輪則會因為差速器的作用而瘋狂的旋轉，一側卡死，一側狂轉，汽車自然也就無法前行被困住；

2、差速鎖的作用是當一個驅動輪打滑時，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩轉移到另一側驅動輪上。差速鎖很好的解決了汽車在一側車輪打滑時出現的動力傳輸的問題，也就是鎖止差速器，讓差速器不再起作用，左右兩側的驅動輪均可得到相同的扭矩；

3、為了讓動力能夠正常的傳遞到那個“靜止”的車輪上，就必須有差速鎖，它可以將兩個半軸進行鋼性連接，使其成為一個整體，這樣兩側的車輪都可以得到相同的動力，使車輛可以擺脫困境，這就是差速鎖的作用。