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偏時點火系統是三菱發明的：偏時點火系統原理：偏時點火系統的存在就是為了消除渦輪遲滯偏時點火系統原理非常簡單在轉彎或減速等松油門的情況下ECU會命令汽車的供油系統射入大量的汽油進入引擎但是不會點火直接讓這些霧狀的汽油在未經燃燒的情況經過引擎直接進入溫度極高（大約八百到九百攝氏度）的排氣系統。

展開全部在ESA控制系統中，根據有關傳感器送來的信號，ECU計算出最佳點火時刻，輸出點火正 時信號（IGt），控制點火器點火。 …… 為了確定點火正時，ECU根據上止點位置確定點火 的時刻。 怎樣調整點火正時？

（1）無正時燈調整方法

1）首先將分電器觸點間隙按要求調整到合適。

2）找到第一缸壓縮上止點位置。取下一缸的高壓分線。用火花塞套筒拆下第一缸火花塞，用拇指或布團堵住火花塞孔，然后搖動發動機曲軸。當感到氣缸有阻力時，慢慢搖轉曲軸，同時觀察，使正時記號對正。

3）調整分電大至觸點閉合的瞬間。待上述部位都達到要求后，接通點火開關，松開分電器外殼固定螺絲，轉動分電器外殼使斷電器觸點閉合。然后將分電器再逆向轉動，至分電器觸點剛剛張開，此一瞬間可看到觸點間產生一微小電火花，再將分電器外殼固定螺絲擰緊，并將辛烷值調整到刻度為零的位置；此時，分火頭所指的方向即為一缸位置。

4）按點火順序插好分電器蓋上的高壓分線，用手擰緊螺釘，暫時固定分電器。

5）起動發動機檢驗點火正時，如果此時發動機點火系統及燃油供給系統調整良好，則發動機排氣管應滴水，發動機震動最小及噪聲降到最低。

（2）正時燈調整法

1）啟動發動機暖機達到正常工作溫度；

2）將點火正時燈2個黑色夾頭分別接于蓄電池正、負極樁頭上，傳感器夾于第一缸高壓導線上；

3）調整發動機轉速至正常怠速狀態下，利用點火正時燈照射于正時皮帶輪上，查看皮帶輪上記號是否為廠家規定角度（一般為6~

10）。

4）若需調整，松開分電器螺絲，利用點火正時對準正時皮帶輪再轉動分電器（左右轉）直至刻度記號在規定值為止，最后鎖緊分電器螺絲即可。