汽車刷動力能過年檢，刷一階程序之后，只是對發動機的參數進行改變，年檢是沒有任何問題的，但是最好不要通過這種方式提升汽車的動力，因為刷一階程序的弊大于利，如果汽車在極端的條件下行駛，有可能會出現一些故障，嚴重時會出現難以修復的情況。

汽車刷過ecu的。自然吸氣大10%，渦輪增壓大30%，只要沒有更換任何硬件，都不構成所謂的非法改裝，所以不影響年檢。而如果刷二階，也可通過改用高流量三元催化器來通過年檢，三刷就一定過不了年檢了，需改動的東西過多，一般可以過的。

汽車刷過ecu的。自然吸氣大10%，渦輪增壓大30%，只要沒有更換任何硬件，都不構成所謂的非法改裝，所以不影響年檢。

刷ECU，最早多應用于改善F1以及拉力賽賽車，根據不同賽道來改善發動機動力輸出，以提高賽車成績。后來被普遍應用于民用級家庭轎車。此項目進入國內的時間還比較短，算是個新興項目，很多人還不很了解。對發動機來說，汽車ECU就相當于電腦軟件與硬件的關系，更貼切的比喻應是，汽車ECU相當于計算機主板上的BIOS，通過它可以調控發動機動力輸出數值。ECU是汽車電腦，刷汽車電腦可以提高動力，也可以減低動力，看個人的需求，簡單原理如下。

1、汽車發動機運轉由汽車電腦（即ECU）控制。

2、ECU控制發動機的進氣量，噴油量，點火時間等，從而決定引擎運轉效率和功率、扭力等。

3、發動機工作在各種轉速、檔位、負荷、溫度等條件時所對應’的進氣量，噴油量，點火時間等信息，以數據庫方式記錄在ECU中，這個數據庫稱為“M.A.P.”。

4、刷ECU的實質就是修改這個“M.A.P.”數據庫。改變控制發動機的數據，影響發動機的運轉，在引擎可承受范圍內，達到所需要的效果。