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汽車排放標準國IV指的是國家第四階段機動車污染物排放標準，汽車排放污染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再回圈系統等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物到規定數值以下的標準。

HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體。它們都是發動機在燃燒作功過程中產生的有害氣體。為了抑制這些有害氣體的產生，促使汽車生產廠家改進產品以降低這些有害氣體的產生源頭，歐洲和美國都制定了相關的汽車排放標準。

中文名國IV標準一氧化碳COHC+NOx碳氫化合物和氮氧化物）抑 制有害氣體的產生有毒成分CO目錄1尾氣有毒成分2IV標準制定3歐標制定4國IV標準影響國IV標準尾氣有毒成分編輯播報其中有害氣體產生的原因各異，CO是燃油氧化不完全的中間產物，當氧氣不充足時會產生CO，混合氣濃度大及混合氣不均勻都會使排氣中的CO增加。

HC是燃料中未燃燒的物質，由于混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來得及燃燒就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃燒過程中產生的一種物質。

PM也是燃油燃燒時缺氧產生的一種物質，其中以柴油機最明顯。因為柴油機采用壓燃方式，柴油在高溫高壓下裂解更容易產生大量肉眼看得見的碳煙。

國IV標準IV標準制定編輯播報其中歐洲標準是我國借鑒的汽車排放標準，目前國產新車都會標明發動機廢氣排放達到的歐洲標準。 2007年1月1日起，北京率先實行汽車排放國IV標準。

【1】國IV標準歐標制定編輯播報歐洲標準是由歐洲經濟委員會（ECE）的排放法規和歐共體（EEC）的排放指令共同加以實現的，歐共體（EEC）即是現在的歐盟（EU）。排放法規由ECE參與國自愿認可，排放指令是EEC或EU參與國強制實施的。汽車排放的歐洲法規（指令）標準1992年前巳實施若干階段，歐洲從1992年起開始實施歐I（歐I型式認證排放限值）、1996年起開始實施歐II（歐II型式認證和生產一致性排放限值）、2000年起開始實施歐III（歐III型式認證和生產一致性排放限值）、2005年起開始實施歐IV（歐IV型式認證和生產一致性排放限值）。

目前在我國新車常用的歐I和歐II標準等術語，是指當年EEC頒發的排放指令。例如適用于重型柴油車（質量大于3.5噸）的指令“EEC88/77”分為兩個階段實施，階段A（即歐I）適用于1993年10月以后注冊的車輛；階段B（即歐II）適用于1995年10月以后注冊的車輛。

汽車排放的歐洲法規（指令）標準的內容包括新開發車的型式認證試驗和現生產車的生產一致性檢查試驗，從歐III開始又增加了在用車的生產一致性檢查。