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汽車前底盤異響的原因：1、轉(zhuǎn)向拉桿的球頭間隙比較大。2、球頭磨損或球頭螺絲松動。3、車輛懸架的橡膠件自然老化、開裂。

在有些老司機嘴里偶爾聽到的車要散架，底盤異響，轉(zhuǎn)向發(fā)飄等詞匯，其實在每輛車上都有可能發(fā)生。一種情況是因為導(dǎo)致上述現(xiàn)象發(fā)生多數(shù)是車輛懸架的橡膠件自然老化、開裂；另一種情況是因為這些橡膠件的損壞跟行駛路況、駕駛習(xí)慣有很大關(guān)系。

剛?cè)肼毑痪玫纳虻がF(xiàn)在駕駛技術(shù)進步的很快，有一天她開車時突然問我這個老寶馬過減速帶時的感覺怎么和我開朋友的那輛不一樣？朋友的那車感覺就稀里嘩啦的，四處亂響，就要快散架了一樣，為啥這個老寶馬感覺卻像一個大鐵塊子？聽到這我是一聲長嘆，畢生所學(xué)終于遇到傳人了。

帶著以上這些疑問，我們找到一家修理廠把車升起來，用實車介紹一下我們常說的車要散架，底盤異響都來自哪里，并且是什么原因造成的。還有底盤的橡膠件損壞后都會出現(xiàn)什么故障，怎樣才能延長底盤橡膠件的使用壽命。

視頻部分主視角是福特猛禽的前雙叉臂懸架工作過程，可以看到在越野路段懸架工作上下幅度相當(dāng)?shù)拇螅嚿砼c大梁連接處的膠墩也吸收震動，伸縮明顯。我們在城市道路上駕駛車輛時，懸架的工作強度不會像視頻中那么大，但日積月累也會出現(xiàn)疲勞損壞。前文提到的車要散架，各種異響多數(shù)都是由減震器失效和懸架橡膠零件損壞造成的。

檢查減震器這個視頻就明顯看到減振器的工作狀態(tài)了，平時在外面看到車輪上下浮動，并不感覺到什么，其實與車輪連接的懸架零件時刻吸收著振動，保證車內(nèi)乘員有個舒適的環(huán)境。那么有個疑問就產(chǎn)生了，減振器把振動吸收了，那振動產(chǎn)生的能量都到哪去了？答案是減振器吸收的振動轉(zhuǎn)變成熱量，使自身溫度逐漸升高，通過空氣再把熱量散發(fā)出去。

除減震器外，容易導(dǎo)致底盤“發(fā)散”的原因還有一些，絕大多數(shù)都是由懸架支臂活動“關(guān)節(jié)”──膠套存在曠量造成的。這種類型的膠套可以看作人體關(guān)節(jié)的半月板，所以它的作用極其重要，一旦發(fā)生損壞那車輛通過障礙時必然發(fā)出異響。

檢查懸架下支臂麥弗遜式懸架下支臂主要作用是支撐羊角并將輪胎下部橫向和縱向的力傳遞至副車架，因此在它身上每個“關(guān)節(jié)”都非常重要，一旦活動部件產(chǎn)生間隙，那這車開起來真的感覺就是要“散架”了一樣。

檢查轉(zhuǎn)向拉桿在麥弗遜式懸架里，因為與羊角連接的部件比雙叉臂式懸架少，所以轉(zhuǎn)向拉桿的作用就相對重要起來。轉(zhuǎn)向拉桿內(nèi)球頭鏈接轉(zhuǎn)向機，外球頭連接羊角，如果有球頭發(fā)生損壞，那必然導(dǎo)致輪胎產(chǎn)生松曠的情況。

檢查橫向穩(wěn)定桿橫向穩(wěn)定桿的作用是防止車身在轉(zhuǎn)彎時發(fā)生過大的橫向側(cè)傾，盡量使車身保持平衡，也可以把它看作一個扭桿彈簧，所以固定這跟彈簧的膠套也比較容易損壞。