汽車擾流板的作用是減少車輛尾部的升力，因為車尾的升力比車頭的升力大，就易導致車子轉向過多、后輪抓地力減小、高速穩定性差。

汽車擾流板的作用：

1、根據空氣動力學原理分析，我們知道汽車在行駛過程中會遇到空氣阻力，這種阻力可分為縱向、側向和垂直上升3個方面的作用力，并且空氣阻力與車速平方成正比，也就是說，在時速l20km的升力，是時速60km的4倍，是時速40km的9倍，因此車速越快，空氣阻力就越大；

2、一般情況，當車速超過60km/h，空氣阻力對汽車的影響表現得就非常明顯。為了有效地減少并克服汽車高速行駛時空氣阻力的影響，我們在汽車尾部設計了一種尾翼，其作用就是使空氣對汽車產生第四種作用力；

3、即對地面的附著力，它能抵消一部分氣動升力，控制汽車上浮，使汽車能緊貼著道路行駛，從而起到提高汽車行駛穩定性的作用。除了提髙行駛穩定性，汽車尾翼對于節省燃油也有一定幫助。以排氣量為1.6L的轎車為例，安裝汽車尾翼后，在一般道路上行駛，耗油量減少或許不明顯，但在高速路上行駛，則能省油大約10%。

擾流板的作用主要是為了減少車輛尾部的升力。如果車尾的升力比車頭的升力大，就易導致車子轉向過多、后輪抓地力減小、高速穩定性差。加裝擾流板為何能減少尾部升力？利用擾流板的傾斜度，使風力直接產生向下的壓力，如F1賽車尾部的擾流板一般傾斜15°，高速行駛時可達1000公斤以上的壓力。但是，擾流板同時也增加了風阻，如Fl的風阻系數接近1.0（一般轎車為0.3~0.

5）。這里就要求在設計時必須"恰到好處"，使增加的風阻與改善的性能相對非常小。

汽車上的擾流板有多種式樣。如賽車上的擾流板較高，這是為了充分發揮擾流作用，使沒有亂流的氣流直接作用在擾流板上，而且使它產生的下壓力不致作用于車身而抵消其效應。因此必須將擾流板離開車身表面安裝。有些旅行轎車的頂蓋后緣安裝擾流板，使頂蓋上一部分氣流被引導流過后窗表面。這樣既可使后窗后部的升力降低，也可引導氣流將后窗表面浮塵消除，避免塵污附著而影響汽車后視野。在許多普通轎車上，也裝有擾流板。其實由于這些車的速度都不是很高，因此擾流板難以發揮實際作用，而美化車身外觀則成了裝擾流板的最大目的。

汽車的擾流板是指在車尾上方安裝的附加板，它有大有小，一級方程式賽車上的擾流板最大。在實際生活中，也有人把汽車尾部上方的附加板叫"導流板"。其實這是不準確的，導流板應是指車前保險杠下方引對車前氣流的附加板。