奔馳GLC新能源 參考價：即將上市

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梅賽德斯-奔馳G系列懸掛系統(tǒng):

前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用整體橋式非獨立懸架。老款奔馳G的前懸架也是整體橋式非獨立懸架。將前懸架改為雙橫臂獨立懸架，可以兼顧路面行駛時的舒適性。

空空氣懸架的功能:

配備空氣動可調(diào)懸架的車型將在前輪和后輪附近配備離地間隙傳感器。行車電腦會根據(jù)離地間隙傳感器的輸出信號，判斷車身高度的變化，進而控制空氣動壓縮機和排氣閥自動壓縮或拉伸彈簧，從而減小或增大底盤離地間隙，增加高速車身的穩(wěn)定性或復雜路況的通過性。

空空氣懸架有幾種狀態(tài):

保持狀態(tài)。當車輛被舉升機舉離地面時，空空氣懸架系統(tǒng)會關閉相關的電磁閥，電腦會記憶車身的高度，使車輛落地后保持原來的高度:

正常狀態(tài)，即發(fā)動機運行狀態(tài)。在駕駛過程中，如果車身高度的變化超出了一定范圍，空空氣懸架系統(tǒng)將定期調(diào)整車身高度:

覺醒狀態(tài)。當空空氣懸架系統(tǒng)被遙控鑰匙、車門開關或行李廂蓋開關喚醒時，系統(tǒng)將通過車身水平傳感器檢查車身高度。如果車身高度低于正常高度到一定程度，儲氣罐會提供壓力使車身上升到正常高度。空空氣懸架可以調(diào)節(jié)減震器的剛度，包括軟、正常、硬三種狀態(tài)(也標注為舒適、正常、運動等三種模式。)，可以由駕駛員通過車內(nèi)的控制按鈕進行控制。