在二級場地試駕，無法測試?yán)m(xù)航里程、續(xù)航能力、電池衰減、充電速度等。

首先外觀還是很緊湊的，尤其是側(cè)面和斜后側(cè)的設(shè)計很好看，有點“德源朗”；

說實話，內(nèi)飾在同級電動車中算是不錯的。它實用、簡潔、易用。如果中控屏幕能亮一點就好了。

駕駛性能確實值得一提。整體駕駛輕松自如，動力隨叫隨到。畢竟電車有很強的推背感。可惜運動聲帶得不到加速的快感。官方稱e2在30 ~ 110km/h范圍內(nèi)表現(xiàn)最好；

來自比亞迪E平臺，官方稱其重量比為50:50；

剎車真是個小偷！真是個賊！開車的時候感覺剎車距離真的很短，但是因為太賊了，輕輕一踩就點頭了。也許設(shè)計師想“一腳控制”？對于習(xí)慣開燃油車的人來說，需要適應(yīng)。目前整車的剎車還有待改進(jìn)；

底盤很搞笑，肯定好評。雖然整體緊湊但堅硬，厚實的座椅過濾掉了一部分“硬度”。所以過顛簸路段時，方向盤手感的震動和屁股的震動有很大的脫節(jié)感，有點意思。可以去試駕感受一下感覺。

方向盤手感還可以，轉(zhuǎn)向力度較輕，阻尼感細(xì)膩，很像“元EV”。講真，整車的駕駛體驗和元EV很接近，尤其是低速倒車的時候。而是方向盤下沉，變得“澀”，不太懂設(shè)計思路，但整體瑕疵不藏。

你認(rèn)為這輛車什么價格合適？你還有什么其他問題嗎