首先按下啟動(dòng)按鈕，ACC燈亮后再按下啟動(dòng)按鈕。此時(shí)一鍵啟動(dòng)按鈕變綠，車(chē)輛進(jìn)行自檢。自檢完成后，同時(shí)再次按下一鍵啟動(dòng)按鈕，然后車(chē)輛點(diǎn)火啟動(dòng)。

豪華品牌往往更注重家族設(shè)計(jì)的傳承，雷克薩斯也不例外。UX作為家族的全新入門(mén)級(jí)SUV，依舊套用了“紡錘形”的網(wǎng)狀造型，犀利的大燈極具攻擊性，側(cè)面輪廓線的運(yùn)用更是懂得放松。加上圓潤(rùn)曲線的輪廓，整個(gè)車(chē)身看起來(lái)更加時(shí)尚。為了更好地展示其年輕定位，UX還采用了雙外觀策略，F(xiàn) SPORT版外觀更激進(jìn)，但這樣的策略在同級(jí)別SUV中還是很少見(jiàn)的。

雷克薩斯的目標(biāo)消費(fèi)群體一直非常重視現(xiàn)實(shí)，即使像UX這樣的前衛(wèi)時(shí)尚車(chē)型也無(wú)法擺脫現(xiàn)實(shí)的“枷鎖”。新車(chē)只有200F SPORT版本搭載純汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，與CVT變速箱匹配，其他車(chē)型均采用2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為首的混動(dòng)系統(tǒng)，電機(jī)可輸出202n·m的峰值扭矩，與E-CVT變速箱匹配。綜合混動(dòng)的直接好處就是油耗降低，百公里4.6L。此外，260h F SPORT版本還基于混合動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)建了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并為后輪軸增加了一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。這套系統(tǒng)可以將高達(dá)80%的扭矩傳遞給后輪軸，但顯然四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)的游玩體驗(yàn)并不是UX的主旋律，這與XT4不同，高品質(zhì)的日常出行對(duì)于UX來(lái)說(shuō)更為重要。