A6空濾清器旁邊是氣溫傳感器，用來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣溫度，以便修正汽油供應(yīng)量，并提供給ECU作為計(jì)算空氣體密度的依據(jù)。空氣溫度傳感器是負(fù)溫度系數(shù)。

空氣溫度傳感器是負(fù)溫度系數(shù)。當(dāng)溫度上升時(shí)，電阻減小。當(dāng)溫度下降時(shí)，電阻增加。隨著電路中電阻的變化，電壓發(fā)生變化，從而產(chǎn)生不同的電壓信號(hào)，完成控制系統(tǒng)的自動(dòng)運(yùn)行。當(dāng)汽車(chē)處于冷態(tài)時(shí)，氣溫傳感器的信號(hào)與發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器的信號(hào)基本相同，而當(dāng)汽車(chē)處于熱態(tài)時(shí)，其信號(hào)電壓約為水溫傳感器的2~3倍。汽車(chē)氣溫傳感器的作用:故障分析:氣溫傳感器地線(xiàn)接觸不良，數(shù)據(jù)流會(huì)出現(xiàn)異常低溫，低溫空氣密性高，會(huì)增加噴油脈寬，導(dǎo)致混合蒸汽過(guò)濃。傳感器短路，數(shù)據(jù)流會(huì)顯示異常高溫，高溫空氣體密度低，會(huì)降低噴油脈寬，導(dǎo)致混合蒸汽過(guò)稀。空氣溫度傳感器溫度越高，混合蒸汽越稠。傳感器開(kāi)路或接地不良會(huì)導(dǎo)致混合蒸汽太稀，啟動(dòng)困難。電阻檢測(cè):單件檢測(cè)時(shí)，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔掉氣溫傳感器接線(xiàn)頭，取下傳感器，用電吹風(fēng)、紅外燈或熱水加熱氣溫傳感器，用萬(wàn)用表歐姆檔測(cè)量不同溫度下兩端子間的電阻值，將測(cè)得的電阻值與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較。如果不符合標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)更換空氣溫度傳感器。