奔馳有smart和Maibakh兩個品牌，包括A、B、C、E、S、CL、GL、SL等20多個車型。全是進(jìn)口奔馳車型，而北京奔馳只有奔馳A、E、C、GL A等5款車型，北京奔馳是由北京汽車、戴姆勒股份公司、戴姆勒大中華區(qū)投資公司合資成立。

我們需要知道的是，進(jìn)口奔馳不一定是德國制造。事實上，奔馳在全球擁有30個生產(chǎn)基地，其中歐洲9個，亞洲10個，非洲4個，澳大利亞1個，南美3個，北美3個。但是奔馳合資后，北京奔馳的標(biāo)準(zhǔn)降低了，很多車主抱怨5萬公里后，GLC和E級的減震器都壞了，被扎破了。海外版奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）可以配備自適應(yīng)巡航，北京奔馳E級沒有。可能有人認(rèn)為奔馳這樣的豪華品牌不屑于降低配置，但這一切只是利益面前的一朵云。畢竟目前汽車市場的競爭如此激烈，那些汽車公司自然會為了創(chuàng)造更多的利益而減少配置。此外，國產(chǎn)奔馳零部件多為國產(chǎn)。雖然質(zhì)量已經(jīng)過審核，但專業(yè)化水平、材料和制造工藝與進(jìn)口奔馳還有一定差距。同樣的問題不僅出現(xiàn)在奔馳E級上，幾乎每一款BBA車型都存在。國產(chǎn)版和進(jìn)口版的質(zhì)量對比，差別明顯，令人擔(dān)憂。