隨著電動汽車在中國的日益普及，在電動汽車完全取代燃油汽車之前，續航能力的問題一直是一大障礙。然而最近，美國普渡大學的團隊開發出了一項突破性的技術。據說通過其專利的液流電池技術，電動汽車的續航里程可以達到480公里，未來有機會延長到5000公里以上。

不過未來電動車是否真的能做到續航5000公里我們就不做評論了，但是現在有一個場景是可以做到的，那就是加"氫"幾分鐘可以持續幾千公里。

氫能是一種優良的清潔可再生能源，可以實現與電能的高效相互轉換。它被認為是最有前途的能源之一，并有望成為能源使用的最終形式。同時，氫能具有比化石能源更高的能量密度、各種能源中發電的建設成本最低、工業尾氣制氫或水解制氫無需電力等三大優勢，對節能減排能起到決定性作用。

目前氫能的應用主要在新能源汽車領域。與純電動汽車相比，氫燃料電池汽車具有燃料加注速度快、續航里程更長的優勢，可應用于長途重載和短途輕載場景。然而，氫能的商業化仍然面臨著很大的障礙，特別是加氫站等基礎設施的缺乏，導致整體推廣緩慢。

但是，隨著國家政策逐漸向氫能方向轉移，氫能時代可能已經悄然到來！

氫云鏈認為，未來政策將聚焦于氫能的管理模式和加氫等設施建設，從而大幅降低氫能的使用成本，彌補氫能發展的短板；

與之前的"危險化學品的管理"，下的氫能"能源管理"從生產、儲存、運輸和供銷系統的準入壁壘將發生巨大變化，這將有助于大大降低成本；其次，我們將加快實施之前提出的加氫站建設計劃，燃料電池將繼續享受比電動汽車更高的補貼，以及"10個城市和1000輛車"對于燃料電池汽車有望在19年正式實施。通過高額補貼快速擴大規模，通過量產降低成本。

氫能發展有望在未來五年進入快車道。

相比日美歐，中國的加氫站數量明顯較少。但據相關研究機構預測，未來五年氫能發展有望進入快車道。預計到2020年，我國加氫站達到100座，燃料電池汽車達到10000輛，工業總產值達到3000億元。到2030年，加氫站數量可達1000座；燃料電池汽車保有量將超過200萬輛，產業產值將超過1萬億元.

汽車誕生100多年以來，從汽油到天然氣，到鋰電池，再到現在的氫燃料，人類科技的方向正在朝著更加節能環保的方向發展。雖然我國的氫能汽車還處于起步階段，但是化石能源被清潔、環保、高效的新能源取代，一定是不可逆轉的趨勢之一。