噪音控制是奔馳的強項，C180K在這方面的表現同樣值得稱贊。在一段無人駕駛的高速公路上，我們測得C180K在怠速時的噪音為43.6分貝，遠非優秀。但在行駛過程中，反映出C180K的噪聲控制水平，60 km/h時為60分貝，90 km/h時為62.4分貝，120 km/h時為69分貝。

奔馳在舒適性方面表現很好，但是C260L運動版的發動機在怠速時有點吵，可能和運動的訓練有關。噪音測試:新C 200 L 4MATIC在120km/h巡航時的速度比老款7AT低400rpm，只有1800rpm，這意味著在中國法定限速道路內巡航時發動機不會超過2000rpm，噪音分貝值也比老款好。從性能來看，C 200 L和A4L都處于非常不錯的水平，在勻速行駛時都非常安靜。C 200 L提速后，車窗位置會有漏風，影響品質感。在噪聲測試無法顯示的加速情況下，發動機聲音比其他兩車更加細膩。320Li和C 200 L相差不大，奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）車的噪音在可控范圍內。