普拉多 參考價：45.98萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(99條)

說到豐田普拉多（查成交價|參配|優惠政策），相信很多人都不陌生。堪稱越野車市場的常青樹，可靠性和口碑是其根基。在硬派SUV圈子里，普拉多一直是以一個“霸道”的人存在。其強大的越野能力和出色的道路舒適性，確實讓普拉多有了更霸道的資本。今天的普拉多3.5L車型將停產。國產普拉多3.5值得買嗎？讓我們來看看吧。

外觀：簡約與實用并存。

中網沒有鍍鉻裝飾，也沒有前霧燈，看起來有點“平淡”。而且乞丐版和次低配版都采用了鹵素大燈，只有上層配備了LED大燈，和高端車型有些區別。

令人不解的是，低配車型和高配車型的車尾并沒有太大的區別，也沒有帶來太多的高級感。總體來說，似乎是比較厚重的風格。當然，你也可以選擇車型的備胎版，但同樣的配置價格要高出一萬元。

內飾：增加真皮材質，提升質感。

內飾變化較大，重新設計了前面板、中控臺和按鍵的布局，增強了精致感。特別是VX頂配車型配備了方向盤加熱和電動調節，而標準版只有多功能按鈕。

8英寸多媒體顯示屏不僅滿足日常導航需求，還負責PVM全景監控和多地形越野監控顯示功能。

車輛上的幾個越野配置值得說明一下。MTS全地形駕駛輔助可以在泥濘/沙地、礫石、顛簸路面、山地和巖石模式之間自動切換。這種排列的順序是基于最大輪胎滑移。比如在泥濘多沙路面下，允許的輪胎滑移是最大的，系統會根據設定的模式將四驅系統優化到最大。

MTM監控系統可以在越野時根據車輛周圍的攝像頭觀察到駕駛員在車外的視線盲區，可以有效避免一些特殊情況，并且可以在顯示屏上看到具體的盲區，降低風險。

空間：還算寬敞。

低配的前排座椅都是面料材質，副駕駛座椅不能電動操作，很明顯檔次不高。

乘坐空間方面，身高170cm的測試者坐在前排，頭部空間還剩一拳四指；還來了第二排座椅測試，頭部空間還剩一拳一指，腿部空間僅剩三指；第三排中的空間類似于第二排中的空間，

后排座椅支持角度調節和加熱功能，還可以滑動/傾斜。為了滿足中國CAFC法規，普拉多七座版第二排和第三排分別支持4/6和5/5斜倚。斜躺后幾乎完全放平，適合在車內當床睡，也可以運送大件物品，靈活性大大提高。

駕駛體驗：硬派

3.5L車型百公里加速實測在8.7秒左右。考慮到自身2.3噸的重量和硬派SUV的定位，這個成績非常難得。如此優異的成績得益于全新發動機、6AT變速箱和四驅系統的默契配合。瞬間啟動加速度達到了驚人的0.86g，變速箱允許2000轉起步，沒有明顯的打滑現象。換擋感覺干脆利落，提速趨勢相當流暢。

油門調教靈敏，在60 km/h以下的速度區間幾乎感覺不到“肉”的感覺，與渦輪增壓發動機不同的是，普拉多依然采用自然吸氣發動機。即使是全力加速，提速還是很線性的，身體并沒有感覺到“推背”感強烈。

普拉多為什么被稱為翻車王？其實跟它的底盤高度有很大關系。最小離地間隙為215mm，而普拉多3.5L VX NAVI版配備了空氣懸架，車身高度進一步降低了10mm，車身寬度達到1885mm。相比上一代增加了輪距，讓普拉多再也不用擔心翻車的風險。

接下來：普拉多發動機是國產還是進口？發動機型號的詳細描述