奔馳E級 參考價：44.72萬起

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奔馳一直用自己的變速箱，從來不用其他品牌的變速箱。以奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策）為例。奔馳E級使用的變速箱是自己的7G-tronic和9G-tronic變速箱。這兩款變速箱是多項工程技術的創新成果。它們與高性能發動機一起提高車輛的加速性能和中速動力，降低油耗，提高換擋舒適性。

奔馳9速和寶馬8at哪個好？

奔馳9AT和寶馬的8AT是同級別中最容易比較的兩款變速箱。如果說有哪個變速箱比較成熟，那一定是寶馬的8AT變速箱。由于奔馳的9AT變速箱剛剛上市兩年，還需要更多的時間來研究到底好不好。不過目前來看，奔馳新E級上的9AT變速箱的乘坐舒適性還是不錯的，而且因為處于產品的初級階段，很難看出什么問題。

寶馬的8AT可謂家喻戶曉。因為采用的是德國ZF的變速箱，換擋的平穩性，與發動機的匹配，各種參數都是通過多年的經驗積累，可靠性自然不得而知。

雖然9AT的擋位更多，使用起來也更省油，但是在平日駕駛車輛時使用九擋的機會可能并不多，所以奔馳9AT可能更適合高速使用。

最后說一下AT變速箱。AT變速箱也叫機械變速箱，由行星齒輪組和液力變矩器操縱，取代了原來的離合器，解放了駕駛員的左腳。它可以根據車速、油門、駕駛員指令等參數確定最佳檔位，控制原本由駕駛員手動完成的離合器分離和接合。

由于油耗低，經濟性好，廣受德系和日系車企青睞。但這種變速箱的缺點是換擋頓挫感強，工藝和結構復雜，也導致at變速箱成本極高。