從用戶的角度來說，電子手剎肯定比機械手剎好。電子手剎不僅操作省力，而且可靠性高。同時電子手剎衍生的自動泊車功能也非常好用。但是從廠商的角度來說，電子手剎需要配備電子系統(tǒng)，制動鉗需要升級，所以成本會更高。所以在低端車型上，廠商為了節(jié)約成本，通常會配備傳統(tǒng)的機械手剎車。

其實電子手剎和機械手剎的工作原理是一樣的，都是通過剎車盤和剎車片之間的摩擦力來控制駐車制動。而且機械手剎車純機械結(jié)構(gòu)的維護成本比電子手剎低，所以機械手剎車也不是一無是處。其實很多人還是愛機械手剎車那種純粹的操控感。

在電子手剎和自動擋還沒有普及的年代，機械手剎是我們的停車?yán)?。想必你還能依稀記得在駕校練習(xí)半坡起步的情況，什么半聯(lián)動，一邊放離合一邊踩剎車？你還記得這些教練的條款嗎？現(xiàn)在手動擋車型也有電子手剎，你可以知道如何使用電子手剎在半坡起步。

我們踩下剎車踏板，把車停在半坡上。這時候我們打開電子手剎，系統(tǒng)會延時3秒釋放。這時候踩剎車就沒必要了。當(dāng)你要起步的時候，我們踩下離合器掛到1檔，然后直接用加油門起步，相當(dāng)于取消了半聯(lián)動的動作，用手操作手剎，這樣你就不會那么著急了。