捷豹I-PACE 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(12條)

捷豹i-pace用的是三元鋰電池，大部分電動(dòng)汽車(chē)使用三元鋰電池。三元鋰電池的正極由三元材料制成，能量密度較高，重量相對(duì)較低。一些三元鋰電池的陽(yáng)極由鎳、鈷和錳制成，一些電池的陽(yáng)極由鎳、鈷和鋁制成。

捷豹I-PACE使用三元鋰電池，大部分電動(dòng)車(chē)使用三元鋰電池。三元鋰電池的正極由三元材料制成。三元鋰電池的能量密度較高，這種電池的重量相對(duì)較低。一些三元鋰電池的陽(yáng)極由鎳、鈷和錳制成，一些電池的陽(yáng)極由鎳、鈷和鋁制成。

捷豹I-PACE是捷豹旗下一款純電動(dòng)中型suv。其長(zhǎng)寬高分別為4682毫米、2011毫米和1565毫米，軸距為2990毫米。

這輛車(chē)是雙電機(jī)車(chē)型。捷豹I-PACE的前軸上有一個(gè)馬達(dá)，后輪軸上有一個(gè)馬達(dá)。

前橋電機(jī)最大功率147千瓦，最大扭矩348牛米，后輪軸電機(jī)最大功率147千瓦，最大扭矩348牛米。

這款車(chē)前懸架采用雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。

雙叉臂懸架既能抑制車(chē)身側(cè)傾幅度，又能抑制剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架的改進(jìn)，將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改為單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架可以提高車(chē)輪抓地力，抓地力提高了汽車(chē)的操控性和乘坐舒適性，這也可以大大提高。

多連桿懸架和雙橫臂懸架的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，成本也比較高。