寶馬8系 參考價(jià)：97.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(21條)

寶馬8系是沒有碳纖維車頂?shù)模挥?a class="cmsLink askLink" >寶馬M8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）才會(huì)配備碳纖維車頂。寶馬8系是寶馬旗下的一款大型gt跑車，這款車全系配備了3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有340馬力和500牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5000到6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600到4500轉(zhuǎn)每分鐘。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速箱。at變速箱的可靠性耐用性是更好的，這種變速箱的換擋平順性也是更好的。寶馬8系的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的懸架，但是這種懸架可以大幅度提升車子的操控性。

f1賽車就使用了雙叉臂懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會(huì)提高。