寶馬7系 參考價：91.90萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(337條)

寶馬全新7系評測：

1、在本屆上海車展期間，寶馬展出了多款最新車型。但和全新一代奔馳的車燈以及全新一代奧迪的大嘴一樣，寶馬最新的大鼻孔設計似乎也讓不少人有些無法接受，尤其是這臺全新一代寶馬7系（查成交價|參配|優惠政策）；

2、當然，更大的進氣格柵意味著更多空氣的吸入，想想你用吸管喝飲料和直接大口喝啤酒的區別。官方稱全新一代寶馬750i xDrive的V8發動機是從曲軸箱便開始重新設計的全新引擎，你或許不能很真切地感受到這種改變，但至少能從這個巨大的進氣格柵上體會到這種動力上的提升；

3、然而這種動力上的提升絕不只表現在擴大了40%的進氣格柵面積上。385kW的功率以及408N·m的扭矩比它的前任分別提高了59kW和55N·m，官方稱這款車的百公里加速時間可達到3.9s。雖然這并不是一臺跑車而是一臺兩噸半的豪華轎車，但它在直線上的加速感覺卻和一臺跑車是一樣的。峰值扭矩可以從每分鐘1800轉一直持續到每分鐘4600轉，再配合上ZF優秀的8AT變速器，使得它的發動機始終能從容面對；

4、除了傳統的燃油版之外，這次全新一代寶馬7系也提供了插電混動版——745e。它其中的發動機部分從去年的四缸升級到了如今這款3.0T直列六缸發動機。作為目前市面上最平穩的發動機之一，它與電機的搭配真正做到了絲般順滑，雖然在電機與發動機的切換時會有些許噪音，但至少在六缸發動機啟動時沒有了傳統的那種震動傳入車內；

5、而它那塊12kwh的電池包則能為這款車提供大約56km的純電續航，這聽上去對于這么臺大塊頭來說似乎并不是很多，但其實它的實際續駛里程還能比這個跑得更遠。主要是因為有些國家規定，汽車制造廠商只能公布新能源汽車的電池包在10年之后仍能保證提供的續駛里程。因此很多國外廠家包括寶馬在內都會對里程的標定留一定的回旋余地，以此來適應電池不可避免的衰退。而這套基于六缸發動機的混動系統在功率和扭矩上都分別提升了49kW和54N·m。