TIME 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

原則上自啟停電瓶不能更換為普通電瓶，但是部分車(chē)型可以用普通電瓶替換自啟停電瓶。但更換后電瓶壽命會(huì)下降、自啟停功能受限制。

自啟停電瓶有兩種，一種是價(jià)格較高的amg電瓶（absorbed glass mat玻璃纖維吸附式蓄電池）是典型的貧液式電瓶。隔板與極板都與普通電瓶有區(qū)別，隔板采用多孔玻璃纖維做隔板，電解液可以吸附在隔板內(nèi)。充電產(chǎn)生的氣體會(huì)被還原水分消耗少，采用密封閥控式設(shè)計(jì)后電池可以放到駕駛室內(nèi)。

agm電池采用鉛銻合金做極板，而且厚度也要比普通電瓶厚很多。也是agm電瓶可以深放電、大電流放電的原因，并且使用壽命是普通的鉛鈣電瓶的3-4倍。但是價(jià)格高，歐美車(chē)型比較喜歡用。缺點(diǎn)是amg電池不能耐受高溫， 因此amg電瓶就不能放在機(jī)艙內(nèi)、一般放在后備箱或者駕駛室內(nèi)。

另外一種自啟停電瓶則是efb電瓶（enhanched flooded battery增強(qiáng)型注水式鉛酸電池），性能介于普通電瓶與agm電瓶之間。可以理解為加強(qiáng)版電瓶，價(jià)格也是介于兩者之間經(jīng)濟(jì)性比較高，日系車(chē)采用的比較多。這種電瓶比agm更加耐高溫，因此可以放在機(jī)艙內(nèi)。

采用agm電池的車(chē)型必須帶有發(fā)電機(jī)智能管理系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控檢測(cè)電瓶實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)時(shí)刻調(diào)整充放電策略。

agm電瓶具備深放電大電流放電能力，因此充電策略彈性就很高了。因?yàn)榫邆渖罘烹娔芰Γ噪娫垂芾硐到y(tǒng)充電閾值設(shè)定的比較低，只要低于電瓶電壓高于充電閾那么電瓶就不會(huì)等到補(bǔ)充電。舉例說(shuō)明:同樣電瓶電壓跌倒12v左右時(shí)，普通鉛酸電池啟動(dòng)汽車(chē)就會(huì)吃力，放電電流也會(huì)降低、這時(shí)候就處在深放電狀態(tài)電瓶硫化進(jìn)程加快。而agm電池此時(shí)深放電大電流放電完全不會(huì)影響到電池壽命，這個(gè)電壓也不會(huì)影響到啟動(dòng)電流，因此可以把充電時(shí)機(jī)調(diào)整一下以達(dá)到節(jié)能省油的目的。

怎么調(diào)整呢？那就是盡量在減速時(shí)、剎車(chē)時(shí)充電。這就要求電瓶有極強(qiáng)的電流吸收能力，短時(shí)間內(nèi)電流必須足夠大才可以。因此在減速回收能量時(shí)agm電瓶充電電流非常大，是普通鉛酸電池的幾倍。

而智能充電管理系統(tǒng)是如何做到的？與普通汽車(chē)充電系統(tǒng)有什么不同呢？

智能充電系統(tǒng)的充電策略則是針對(duì)不同電池的外特性而來(lái)的。帶有啟停功能的電瓶樁上往往可以看到這樣的電瓶卡子:

比普通電瓶卡子多了點(diǎn)東西多了一根信號(hào)線。這就是蓄電池傳感器，裝在電瓶負(fù)極上。內(nèi)部帶有檢測(cè)電路、帶有芯片，可以檢測(cè)充放電電流、電瓶健康偵測(cè)、電池壽命評(píng)估、傳輸電源管理數(shù)據(jù)等功能。 把a(bǔ)gm電瓶換成普通電瓶，會(huì)有哪些變化？

首先電源管理系統(tǒng)仍然會(huì)默認(rèn)為agm電池，這時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題。普通鉛酸電瓶實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)都被電池傳感器收集記錄，當(dāng)檢測(cè)啟動(dòng)電流、檢測(cè)電瓶?jī)?nèi)阻數(shù)據(jù)后明顯要比agm低的時(shí)候 ，智能充電管理系統(tǒng)會(huì)認(rèn)為電瓶失效/亞健康，會(huì)停止自啟停功能，還會(huì)限制大功率舒適性電器工作，以節(jié)約電力。

智能電源管理系統(tǒng)充放電策略還會(huì)縮短普通電瓶的壽命。智能充電系統(tǒng)會(huì)控制調(diào)整電瓶充電時(shí)機(jī)、電流、電壓。以agm電瓶為例，在智能電源管理系統(tǒng)控制下其充電電流會(huì)彈性變化。例如為了節(jié)約燃油，只要電瓶高于充電閾值那么就不會(huì)為電瓶充電。

因此普通鉛酸電池裝上去后就會(huì)出現(xiàn)欠沖電、過(guò)放電的情況。普通鉛酸電池最怕的就是過(guò)放電，常說(shuō)的電瓶餓死了就是過(guò)放電導(dǎo)致的。如果此時(shí)頻繁啟動(dòng)車(chē)輛、使用大功率電器（開(kāi)大燈、開(kāi)空調(diào)等），就會(huì)導(dǎo)致深度放電。而過(guò)放電、深電會(huì)導(dǎo)致極板鹽化硫化進(jìn)程加快，電瓶壽命會(huì)縮短，運(yùn)氣不好的情況下一次過(guò)放電就會(huì)導(dǎo)致電瓶壞掉!

車(chē)輛減速時(shí)智能管理系統(tǒng)為了回收動(dòng)能那么就會(huì)大電流為電瓶充電，這個(gè)電流要比普通鉛酸電池最大充電電流大一些，而過(guò)充電同樣會(huì)導(dǎo)致普通鉛酸電池壽命會(huì)大大縮短。

正所謂旱的旱死，澇的澇死。普通鉛酸電池?fù)Q上去，饑餓時(shí)吃不上飯、有飯吃的時(shí)候口太大直接噎死! agm電池線下充電

雖然agm電池在車(chē)上可以大電流充電，但是線下沒(méi)有精密的電源管理系統(tǒng)時(shí)充電就要注意了。agm電池充電時(shí)存在氣體在化合反應(yīng)，這個(gè)反應(yīng)過(guò)程會(huì)散發(fā)出熱量，如果不控制化合反應(yīng)速率那么電池可能會(huì)出現(xiàn)熱失控現(xiàn)象。因此agm電池充電時(shí)不僅限制浮充電壓還要限制充電電流，電池廠商給出的充電電流為小于等于5*i 20，i20的意思是電池容量的1/20，如果電池容量為60ah那么電流為3a，5&TIME（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）s;3=15a，充電電流不得超過(guò)20a。大眾汽車(chē)就針對(duì)agm電瓶充電方式做出了相關(guān)的規(guī)定，與上述充電策略差不多。 普通鉛酸電瓶替換efb電瓶

采用efb電瓶的車(chē)型，雖然電瓶樁也帶有蓄電池傳感器、但是充電管理系統(tǒng)就簡(jiǎn)單了很多。稱不上智能只是簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)而已，不具備電源管理功能。畢竟efb電瓶與普通電瓶充放電條件都是接近的，不同之處就是efb電池放電能力強(qiáng)、可以深放電。普通電瓶換上去系統(tǒng)并不會(huì)識(shí)別出電瓶種類(lèi)，也不需要電腦匹配，但是普通電瓶換上去壽命會(huì)縮短。

壽命縮短的原因并不是上面說(shuō)的充電不足導(dǎo)致的，因?yàn)檠b配efb電池的車(chē)型沒(méi)有那么復(fù)雜的電源管理系統(tǒng)。是因?yàn)槠胀娖繂?dòng)電流（cca）小、不支持深放電、大電流放電。帶有自動(dòng)啟停功能的車(chē)型，在啟停功能被觸發(fā)的時(shí)候，車(chē)輛會(huì)頻繁啟動(dòng)。

而啟停車(chē)型的起動(dòng)機(jī)功率要大于普通車(chē)型（加強(qiáng)型）。為了提升舒適性，啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速也要高一些。因此啟動(dòng)電流還是比非啟停車(chē)型大一些的，頻繁的大電流啟動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致極板變形、硫化。而發(fā)動(dòng)機(jī)停止后車(chē)輛用電器還在繼續(xù)耗電，例如空調(diào)大燈音響等會(huì)繼續(xù)消耗電瓶電量導(dǎo)致電瓶放電快。電瓶電壓低，啟動(dòng)后充電電流過(guò)大，間接的增加了電池循環(huán)次數(shù)也就縮短了電池使用壽命。efb電瓶采用了新材料隔板新材料板珊后不僅啟動(dòng)電流大而壽命也有所延長(zhǎng)，因此在大電流放電的情況下電池壽命不會(huì)縮減，在循環(huán)次數(shù)增加的情況下電池使用壽命也要比普通鉛酸電池長(zhǎng)。

因此用普通鉛酸電瓶代替efb電池，短期內(nèi)可以用，但是電池壽命會(huì)縮短。而efb電瓶與鉛酸電瓶差價(jià)并不離譜，長(zhǎng)遠(yuǎn)看還是換efb電瓶劃算。