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一個新鮮的Logo，一個新鮮的名字，這款威馬EX5（查成交價|參配|優惠政策）的出現總能引起大家的好奇。雖然我已經成功獲得了很多關注，但其實新人的身份還是相當不利的。畢竟是從零開始，和同級別的前輩相比起步太晚了。如果你想取悅每個人，你必須表現出更多的熱情。除了新人擅長的前衛招數，這款EX5在性價比和實用性方面也下足了功夫。現在是時候看看它能趕上多快了。

EX5是新品牌威馬的首款量產車型。它的定位是緊湊型SUV。看來第一步還是挺常規的。畢竟SUV市場的關注度更高。EX5全系車型補貼前售價186，550-24，730元。以北京為例，補貼后的價格在11230-16480元，比較有吸引力。9月中旬上市的EX5，這兩個月開始交付的新車越來越多，我們也可以開始測試它的實力了。

耐力測試：規則的表現幾乎是致命的。

高速耐力測試

目前威馬EX5有三個不同續航里程的版本，名稱分別為300、400、500。最強500款，工信部公布的綜合續航里程達到460公里，而入門級300款為300公里。我們的測試車是400車型，額定電池容量52.56kWh，綜合續航里程400公里。對了，500車型要到19年才正式生產，所以目前我們試駕過的400車型是在路上最遠的一款。看重500車型的，要多點耐心。我們先來看看“小哥哥”的表現。數據看起來還算漂亮，足夠從容應對一周的通勤。然而，我們的要求并不那么基本。先說一個比較難的測試，高速耐力測試。

首先把車開到服務區的快充電樁充滿電。路上跑的電動車越來越多，有時候來到高速服務區需要排隊充電。如果趕上春節這樣的出行高峰期，估計充電樁前會出現壯觀的排隊場面，所以服務區也在為電動車提供支持。高速公路附近的充電樁都標注在這里，打算開電動車高速長途出行的，確實需要提前做好出行計劃。

充滿電后，從服務區開始速度會提升到100km/h左右，保證全程平均速度達到90 km/h，駕駛模式切換到ECO，選擇最大回饋狀態進行能量回收。跑完204.5km，剩余電量15%。此時儀表盤上顯示的剩余續航時間為70km。換算后平均每1km消耗的剩余續航時間為1.62km，總續航時間約為248km。

2018年，我們測試了很多電動車的續航能力。這次高速續航沒有什么驚喜，甚至和我們的競爭對手相比有些損失。另外，在這次高速續航測試中，上帝可以說是給了EX5面子，溫度在10出頭，所以全程沒有開空調。如果跑到寒冷的北方，這個成績就更尷尬了。開EX5高速長途需要特別注意動力。你應該跑200公里就找到充電樁了。

當電量低于20%時，中控屏幕會彈出低電量警告。點擊這個提示，系統會進入導航界面，幫你找到最近的充電樁。細節考慮得很周全。當剩余電量為15%時。我們來到高速服務區的充電樁充電，不到一個半小時就充滿了“跳槍”。速度還不錯。

城市綜合路況耐久測試

本次測試平均車速要求為30km/h，在擁堵通暢的城市道路上綜合跑下來基本可以達到。跑完220.5公里，測試結束，換算續航309公里。此外，這次測試相比之前的高速續航顯得“挑剔”，因為測試時室外溫度一直在20度以上，車內空調一直開著，續航里程一直“流失”。總的來說，這個續航表現還是可以接受的，對于

以上是關于威馬EX5 400Extra創新版性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。