榮威i5 參考價：6.89萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(577條)

前不久我們同事已經在賽道上體驗了1.5T版本的榮威i5（查成交價|參配|優惠政策）。當時7.6秒的百公里加速讓我驚嘆不已。畢竟這個加速成績對于現在的緊湊型車來說已經很不錯了。今天我們就來看看沒有“T”的1.5L車型，看看它在失去渦輪，匹配CVT之后，是否還能征服所有人。

這次試駕的車型是1.5L自動朗廷版的頂配車型。該車型與1.5L頂配車型的主要配置差異有：大燈光源采用鹵素材料，16寸輪轂，無斑馬系統，電動座椅調節。不過整體動力總成是一致的，所以不影響試駕體驗。

1.5L平順動力足夠。

與1.5T版本不同的是，這次1.5L排量車型匹配的不是7速雙離合，而是CVT變速箱，產生的化學反應也沒有讓人失望。乘坐舒適性表現很好，動力也滿足日常使用，非常符合自己家用車的定位。

簡單的高速油耗測試

本次試駕主要針對高速公路，所以我們直接做了一個簡單且不太嚴謹的高速油耗測試。車上有我們兩個人，而且因為上海的氣溫有點冷，所以車內的空調是關著的。從酒店到服務區一共走了87.7km，平均速度65km/h，表觀油耗4.5L/100km。其實我們用的是3.77L的汽油，實際油耗是4.2L/100km，低于表觀油耗。

這么好的油耗表現，CVT當然功不可沒。80km/h時的巡航速度只有1500rpm左右，120km/h時是2500rpm左右。油門的調教很線性，不是上一節趕的那種。中段加速響應比較快。60km/h深踩油門，轉速很快就會攀升到4000rpm以上，發動機反應也比較快。但此時發動機的轟鳴聲會很大，100km/h后的加速會相對較弱。

底盤采用扭力梁式非獨立懸掛，整體調教會有點硬，整個底盤質感不重，所以面對大坑或者減速帶時略顯僵硬，韌性少一點；換來的是硬懸掛，側傾控制更好。畢竟，它還配備了XDS曲線動態控制系統，以確保更強的過彎極限。

方向盤的指向性在同級中還算不錯。雖然反饋很輕，而且方向盤也提供了三種動力調節，但個人還是喜歡那種厚重的動力。調到軟動力后，方向盤會轉得很輕，適合新手司機練手。

以上是關于榮威i5 1.5L朗廷版性價比及其性能介紹的一些相關信息。希望對有需要的人有幫助。