速騰 參考價：12.79萬起

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速騰（查成交價|參配|優惠政策）冠軍版一直被很多德系車迷視為緊湊型車中的“神車”。在一些特性上，速騰冠軍版確實有資格成為緊湊型“神車”:PQ35最先進的平臺，缸內直噴渦輪增壓發動機，緊湊型車中檔位最多最好的手動變速箱或自動變速箱，多連桿后懸架，225mm寬輪胎，這些都是一輛“神車”必備的資本。

今天我們就從靜態體驗和性能測試兩個部分來詳細解密一汽-大眾的緊湊型最高水產品車型。來看看有沒有這么神奇！

外觀部分——老款的外觀本質上沒有變化。

其實冠軍版的外觀和老款速騰版并沒有本質的區別，只是一些部位的顏色或者裝飾條的區別。讓我們一個一個來看看：

外觀上的第一個區別：大燈不是氙氣燈，是黑底碗的鹵素燈。

速騰上市之初，高昂的價格讓所有人目瞪口呆，但盡管價格不菲，配置確實很吸引人，而且當時的原裝氙燈是很吸引人的配置。

后來經過一系列的降價和降價，2006年下半年和07/08/09的速騰頂配大燈已經被調和成了白底碗的鹵素燈，之前黑底碗的氙氣燈是不可能買單的。

速騰冠軍版是2008年發布的最頂級的速騰，幾乎所有的消費者都把希望寄托在他身上去找氙燈。不幸地.就是個黑底碗的鹵素燈。但是，風格與整體身體相協調。

點評：其他廠家都是剛出的時候配置一般的新車，后來逐漸添加；好像剛公開的時候，配置爆炸，逐漸減少。令人困惑的營銷策略。

外觀2:取消了U型前臉的鍍鉻，在行李箱蓋下部增加了一條小的鍍鉻裝飾條。

中國版速騰的U型前臉和歐版速騰一模一樣。鍍鉻前臉豪華感不錯，但不夠運動。這款冠軍版取消了鍍鉻前臉，進一步提升了運動感。我個人的美感還是比較成功的。

仔細看我們上圖，取消鍍鉻后的冠軍版感覺有點“酷”。取消鍍鉻后，中網的兩條鍍鉻條明顯，不再被整個銀光閃閃的盾形鍍鉻區域覆蓋。我覺得挺好的。

外觀差異三：225mm寬度，17寸輪轂視覺夠狠，懸掛高度不協調。

225mm寬度的輪胎確實是冠軍版的視覺亮點。先不說性能，至少看起來下半身的力量很不錯，17寸輪轂的造型也很符合運動二字。

在輪胎的選擇上，我們的測試車是倍耐力的PZERO，這是一款偏向性能的輪胎。值得表揚！不知道其他量產車是不是倍耐力？

至于網友討論的冠軍版懸架和普通版的區別，我們在查閱各種資料和走訪一汽-大眾的技術工程師后也做出了結論：速騰冠軍版的懸架和之前的老款1.8T速騰(產品供應商是Saks公司)完全一樣，懸架高度的調整也完全一致。

個人認為冠軍版的寬胎視覺感應該低一些。先不說性能，就是從視覺上來說，和普通車型一樣的高度也不算“酷”。

看完上面一段，你會很高興看到那些德國的汽車改裝店。冠軍版的懸掛高度讓他們丟了生意，B12、1130、1150這些熱門的改裝懸掛會更多的出現在冠軍版上。是誰把輪胎做的夠寬，但懸掛還是那么高？

外觀總結——本質沒變，小改更成功。

本質上不需要重新設計鈑金，也不需要更換新的塑料件，這是一個小改動，但是整體的運動感確實有所提升。唯一遺憾的是懸掛高度和“動”字有點不協調。

那是速騰汽車冠軍性能的一些信息。童鞋會破