帕薩特 參考價：16.45萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(6716條)

隨著汽車消費(fèi)升級的大潮，越來越多的消費(fèi)者開始購買更寬敞舒適的b級車，預(yù)算在20萬元左右。這個時候，一個熟悉的名字經(jīng)常被高頻提及——帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

自1973年誕生以來，帕薩特在近50年的時間里全球銷量超過3000萬輛(2019年4月3日，第3000萬輛大眾帕薩特在德國埃姆登正式下線)。2000年進(jìn)入中國后，累計銷量超過295萬輛，月均銷量超過1萬輛。

帕薩特能成為b級車市場最成功的車型之一，其魅力何在？最近我們拿到了一輛最近上市的2021款帕薩特，可以感受到這款老德系b級車的實力。

中庸為綱 質(zhì)感為本質(zhì)感是第一印象

有人說，德系車尤其是大眾品牌車型優(yōu)雅的設(shè)計，與中國消費(fèi)者適中的審美偏好的天然契合，是其在中國市場成功的首要因素。在試駕這輛2021帕薩特的過程中，我們發(fā)現(xiàn)這個說法是對的。

以外觀為例。即使前臉有大眾標(biāo)志，2021款帕薩特在100米外也能很容易認(rèn)出這是一輛德國風(fēng)味十足的大眾車?？梢哉f帕薩特在繼承家族設(shè)計語言上一點也不含糊。

但作為一款b級車，帕薩特對細(xì)節(jié)的把握也能讓人明顯感受到其更高的定位和更強(qiáng)大的大氣，比如前臉的斷點格柵和橫向的鍍鉻飾條，以及更纖細(xì)的尾燈和車尾的LOGO和字母組合，不僅高級感十足，也更貼近年輕消費(fèi)群體。

室內(nèi)裝修也是如此。從一貫沉穩(wěn)低調(diào)的設(shè)計語言，到兩塊液晶屏突出的科技感，再到油漆、木紋、皮革材質(zhì)錯落有致的質(zhì)感，展現(xiàn)了設(shè)計師對中國消費(fèi)者審美喜好和最新潮流的精準(zhǔn)把控和平衡。

傳承家族的中庸與優(yōu)雅并不難，但在此基礎(chǔ)上，帕薩特通過精雕細(xì)刻和精良的用料與做工營造出質(zhì)感和高品質(zhì)，第一眼就能打動b級車市場的主流消費(fèi)者是有可能的。

全家出行的舒適空間

作為一款為消費(fèi)升級群體打造的b級車，2021款帕薩特在空空間和舒適性方面的表現(xiàn)值得稱道。

從尺寸的絕對值來看，2021款帕薩特與一款同級別的日系b級車相比，已經(jīng)達(dá)到了同級領(lǐng)先水平，在長寬高上都有不小的優(yōu)勢。

高達(dá)2871mm的軸距為后排座椅空提供了極佳的硬件條件，實測空的感覺非常寬裕，蹺二郎腿也不在話下。

同時，近5m長的車身也在充裕的客空室之外，帶來了寬敞的后備箱儲物空間空。特別值得一提的是后排座椅支撐比放倒，放倒后后排座椅與后備箱的角度空接近160°，更方便超長物品的收納。

這個空性能在b級車很常見的家庭出行，比如周末郊游，節(jié)假日的時候會起到非常重要的作用。

在寬敞的前后排座椅空的基礎(chǔ)上，我們還對2021款帕薩特在駕駛舒適性上的創(chuàng)造印象深刻，比如全系配備真皮或真皮座椅。

除了最低配車型，所有2021款帕薩特車型都配備了電動座椅調(diào)節(jié)，帶腰部支撐調(diào)節(jié)，座椅加熱，副駕駛座椅后部有可調(diào)按鈕。在中高配車型上升級為四向腰部支撐調(diào)節(jié)，增加了座椅記憶、通風(fēng)、按摩等功能。

通過實測，我們發(fā)現(xiàn)這種座椅配置不僅能讓駕駛更加舒適，還能顯著減輕長途駕駛時的疲勞，尤其是在后排，前排乘客的位置可以通過按鍵直接調(diào)節(jié)。對于需要在后排照顧孩子的家長來說，省去了去前排調(diào)座位的麻煩。

動力強(qiáng)勁 配置較豐富科技賦能強(qiáng)動力

動力配置一直是以大眾為代表的德系車的強(qiáng)項，也是消費(fèi)者熱衷德系車的重要原因。2021款帕薩特動力表現(xiàn)也很出色。

從代號為EA211的1.4T發(fā)動機(jī)到眾所周知的EA888 2.0T大功率發(fā)動機(jī)，2021款帕薩特首先為不同的消費(fèi)者提供了強(qiáng)大的駕駛體驗。

對于比較省油又滿足日常出行需求的消費(fèi)者來說，2021款帕薩特的1.4T車型一定會讓他們愛不釋手。110kw的最大功率和250n·m的扭矩可以實現(xiàn)9.1秒的出色百公里加速，并保持5.8L/100km的出色油耗水平。

對于希望走得更遠(yuǎn)、更有駕駛激情的消費(fèi)者，2021款帕薩特還提供了百公里加速8.4秒的330TSI車型和百公里加速7.2秒的380TSI版本，同時油耗保持在較低水平。

通過實測，我們發(fā)現(xiàn)2021款帕薩特不僅加速性能出色，而且扭矩平臺非常寬廣。1.4T在1750轉(zhuǎn)開始進(jìn)入峰值扭矩，2.0T在1500轉(zhuǎn)開始爆發(fā)。低扭矩強(qiáng)勁，在市區(qū)頻繁起步時行駛非常平順。

更重要的是，在市區(qū)擁堵路段，幾乎感受不到其他品牌雙離合變速箱常見的頓挫感，可見大眾深厚的雙離合調(diào)校功力。同時，2021款帕薩特的性能也無愧于老b級車的地位，無論是過彎或緊急變線時的操控性能，還是在破碎顛簸路面上的減震性能。

最讓我們驚喜的是2021款帕薩特的科技配置升級。結(jié)合AEB主動制動、車道保持、ACC高級自適應(yīng)巡航、BSD盲點監(jiān)測、交通擁堵輔助、PLA智能泊車輔助等先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的卓越駕控體驗，不僅能顯著提升日常駕駛的安全性和便利性，更讓這個誕生近50年的b級車品牌煥發(fā)出全新的科技感。

安全健康全面提升

雖然在b級車市場已經(jīng)有了非常高的點名率，但2021款帕薩特的配置并沒有一些人想象的那么高調(diào)，但也足夠親民。

在一些關(guān)鍵設(shè)備上，如能顯著提高碰撞安全性的側(cè)氣囊和氣簾、能提高夜間行車安全性的LED大燈、能有效隔離外界有害空氣體的PM2.5過濾、車聯(lián)網(wǎng)和后視鏡加熱等。，2021款帕薩特全系標(biāo)配，同時在感應(yīng)雨刷、zoning 空調(diào)制、自動大燈、倒車影像等使用配置上，

從這里也可以看出，帕薩特不僅能把消費(fèi)者實際使用頻率高的功能都做到位，還能放心下放給中低檔次車型，堪稱厚道。

總結(jié)

通過試駕評測我們不難發(fā)現(xiàn)，帕薩特能成為國內(nèi)知名的b級車絕非偶然。

可以說，正是得益于上汽大眾對消費(fèi)者喜好的長期精準(zhǔn)把握，基于MQB平臺的優(yōu)秀基因，才能打造出在外觀、內(nèi)飾、空、動力、配置等方面都非常適合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。，最終讓帕薩特成為b級車市場的典范車型。

對于任何一個打算在20萬級別購買一輛優(yōu)秀b級車的消費(fèi)者來說，2021款帕薩特?zé)o論從哪個方面來看，都將是一款不容錯過的車型。