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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價 車主點(diǎn)評(124條)

為了滿足不同的要求，汽車的整體結(jié)構(gòu)和布局是不同的。一般安裝的發(fā)動機(jī)和各總成的相對位置不同，驅(qū)動方式也不同。現(xiàn)代汽車的布局類型通常包括以下幾種:

■前后驅(qū)動(FR)

這是一種更傳統(tǒng)的布局。早期的車大多采用FR布局，現(xiàn)在主要用于中高級車。FR的優(yōu)點(diǎn)是:軸荷分布均勻，即整車前后重量相對均衡？良好的操縱穩(wěn)定性。缺點(diǎn):傳動部件多，傳動系統(tǒng)質(zhì)量高，貫穿機(jī)艙的傳動軸占用機(jī)艙內(nèi)的平臺空空間。

■前前驅(qū)(FF)

這是目前汽車的主流布局。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量減輕、降低地板高度和提高高速操縱穩(wěn)定性的優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn):上坡時驅(qū)動輪附著力會降低；由于前輪驅(qū)動轉(zhuǎn)向，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作條件惡劣。

■中置后驅(qū)動(MR)

多用于跑車和方程式賽車。因?yàn)檫@類車需要大功率的發(fā)動機(jī)，所以發(fā)動機(jī)尺寸也比較大。將發(fā)動機(jī)設(shè)置在駕駛座后，后輪軸前，有利于獲得最佳軸荷分配，提高汽車性能。發(fā)動機(jī)放在前后軸之間，后輪驅(qū)動，類似F1賽車的布局。還有一種是“前中置發(fā)動機(jī)”，即發(fā)動機(jī)放在前軸的后面，乘客的前面，類似于FR，但能達(dá)到和MR一樣的理想軸荷分配，從而提高操控性。MR的優(yōu)點(diǎn)是:軸荷分布均勻，具有非常中性的操縱特性。缺點(diǎn):發(fā)動機(jī)占用了駕駛艙的空，降低了空的利用率和實(shí)用性。所以MR多是追求操控性能的跑車。

■后驅(qū)動(RR)

這是大部分客車采用的布局方式，早期微型車也廣泛采用。具有降低室內(nèi)噪音、方便車身內(nèi)部布置的優(yōu)點(diǎn)。但是保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以RR聞名。RR的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，沒有笨重的傳動軸，沒有復(fù)雜的前輪轉(zhuǎn)向和驅(qū)動結(jié)構(gòu)。缺點(diǎn):后輪軸負(fù)荷大，會導(dǎo)致操控性與FF相反的轉(zhuǎn)向過度？。

■全輪驅(qū)動(nWD)

通常被越野車采用。這樣發(fā)動機(jī)一般在前面，變速箱后面安裝一個分動箱，把動力分別傳遞給各個車輪。不過現(xiàn)在一些豪華車也采用這種方式。隨著限滑差速器技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)能夠在車輪之間精確分配扭矩，因此高性能跑車越來越多地采用四驅(qū)來提高操控性。4W的優(yōu)勢是:四？所有車輪都有動力，貼地率最大，通過性和動力性好。