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2018年2月，一篇關于重型卡車排放超標導致空氣污染的文章在朋友圈被瘋狂轉發，一度引起卡車司機和網友在網絡上的罵戰。本來我以為只是朋友圈流傳的口水戰。時間長了，自然就煙消云散了。但2018年3月，兩會提出，五年來，國家下大力氣整治大氣污染，成效顯著。在報告對2018年的工作建議中，第四條提出“堅決打好三場攻堅戰”，這里的內容之一就是“推動污染防治取得更大成效”。短短一個月，重卡治污大局已定，保衛藍天計劃勢在必行！

打贏藍天保衛戰

2018年6月27日，國務院印發《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》。毫無疑問，重卡在打贏藍天保衛戰的戰役中發揮著重要作用。各商用車一拿出自己的“秘密武器”，積極響應國家號召，勢必贏得這場藍天保衛戰！其中有一家企業特別引人注目，那就是中國重汽！

另辟蹊徑，不走尋常路

在很多企業都在研發新能源純電動汽車的同時，中國重汽卻把目光投向了天然氣領域。雖然在整個卡車圈流通的天然氣發動機動力不如燃油發動機，但中國重汽推出的廣大J7G天然氣牽引車贏得了用戶的信賴。

中國重汽NG節氣賽韓城站奪冠的紀偉斌，駕駛著浩瀚的J7G行駛了一萬多公里。平均百公里油耗僅為29.87公斤。如果按照目前LNG壓縮天然氣每公斤4元的價格，比柴油車節省1萬元以上。依稀記得兩年前，國內剛開始發展LNG發動機，就引起氣價上漲，從3-4元/公斤飆升到7-8元/公斤，部分地區甚至接近10元/公斤。隨著時間的推移，液化天然氣發動機已經適應了中國的環境。今天百公里耗油29.87公斤，這在一年前是完全不可想象的，但郝漢（查成交價|參配|優惠政策）J7G天然氣牽引車真的做到了。

季斌和郝漢J7G保衛藍天白云。

中國重汽采取雙管齊下的方法。一方面積極發展LNG發動機，另一方面加快傳統柴油機的研發。由于我國陸地面積廣闊，并不是所有地區都適合發展天然氣重型汽車。中國重汽也正是看到了這一點，所以劉國發動機的研發也在加速，效果顯著。

漂洋過海保護祖國的藍天白云

2013年，中國重汽首批300輛歐五卡車進入香港。之后，中國重汽的產品受到香港市場的青睞，陸續進入香港市場。在過去的五年里，中國重汽在香港重卡市場取得了自己的地位。2018年3月，中國重汽向香港交付6輛歐6洗街車。由于中國重汽在香港的出色表現，2018年7月，28輛歐6排放標準的HOW-T5G洗街車漂洋過海，奔赴香港，助力香港特別行政區打贏這場藍天保衛戰。

HOWO-T5G街頭洗車

交付的港洗街車是通過DPF SCR技術達到歐6排放標準的發動機。這款發動機是中國重汽在曼恩技術平臺基礎上創新研發的，并已通過歐盟認證。通過熱管理措施，發動機顆粒物排放比標準提高20%以上。無論是郝漢J7G搭載的MT13發動機，還是豪沃T5G搭載的MC系列發動機，根本原因都是中國重汽掌握著核心技術。

核心技術孵化澎湃動力

放眼整個發動機市場，中國重汽有實力做清潔、低轉速、高扭矩。豪J7G的發動機是MT13。這款天然氣發動機與交付給香港豪沃T5G洗街車歐6排放標準的MC系列發動機具有相同的優秀基因。

MC13發動機

MT13發動機是中國重型汽車公司和美國Econtrols公司在MC13發動機的基礎上設計開發的。傳承了MC13的優秀基因，匹配先進的CFV連續流供氣系統。與常規發動機相比，各部分模塊化、集成化設計零件減少25%左右，最大限度減少了原有密封零件，大大降低了“三漏”風險。氣缸采用蠕墨鑄鐵，抗拉強度和疲勞強度高，強度比其他灰鑄鐵發動機提高75%。主軸承蓋和連桿大頭軸承均采用先進的破斷技術，保證軸承定位更加準確、精密、安全，有效降低軸承磨損，提高整機可靠性。發動機冷卻模塊、冷卻液分配殼、水泵、發動機前蓋全部采用鑄鋁材料，大大減輕了發動機的重量。使其成為同動力級別中最輕的發動機。

MT13發動機

MT13發動機的動力也令人印象深刻。其最大輸出功率為430Ps，最大扭矩為1900N.m，功率水平不低于同級400馬力柴油機。而且為了更好的適應車輛重載下的動力輸出，其最大扭矩爆發轉速僅為1100rpm，滿足了低轉速高扭矩的需求。

作為重卡行業的領導者，中國重汽擁有領先的技術產品，智能化和輕量化已經成為重卡產品的基本要素。符合歐6排放標準的車輛已在香港投入使用，將為未來幾年國內排放標準向歐6過渡打下堅實基礎。中國重汽將用實際行動告訴世界和同行，為打贏藍天保衛戰不遺余力。千方百計為子孫后代留下一片藍天白云！

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