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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(11條)

說到汽車的高性能，大多數人的第一反應是各種參數:“百公里加速3秒”、“V12缸發動機”、“碳纖維車身”...遺憾的是，我們大多數人很少有機會接觸到這樣的車，甚至在路上都很難看到(很多極限高性能的車是無法接觸到的，尤其是在中國的道路上...).如果一輛車性能很強，同時又貴得離譜，對于我們來說，那就是——流氓！

在汽車市場中，SUV成為增長最快的細分市場，小型SUV市場的崛起讓車企看到了市場突破點。僅2016年下半年，就有至少10款小型SUV陸續上市，其中中國品牌的小型SUV數量過半。本月，東南汽車還發布了旗艦作品——DX3。亂世，看各家基本功。DX3要想贏，就得殺了自己，把自己鍛造成高性能小型SUV。

所謂的高性能小型SUV，既要承擔外觀好看、駕駛方便的“家用屬性”，又要應對復雜路況和耐久性的“戰斗屬性”。把看似不可調和的矛盾結合起來，才是小型SUV最大的挑戰。

獲勝價值

這句話似乎適用于任何物質領域，尤其是商品。東南邀請了汽車設計界的帝國設計公司賓尼法利納。車沈駿對這家航母公司經手的產品一般不做過多評價，除了一句話“不要啰嗦，先看產品”。對了，DX3剛剛獲得了德國紅點獎主辦的第二屆“中國好設計”汽車品牌唯一“優勝獎”。DX3的高價值是經過專業認證的。

產品會說話。

本次晚會聚焦DX3-三菱全新設計的第三代高效高剛性4A91T MIVEC渦輪發動機的心臟。這款發動機采用MIVEC智能可變氣門系統，低慣量高效渦輪增壓器，獨立渦輪增壓增加冷卻系統，動力更強勁。

通過引進和優化三菱成功的發動機技術，東南不僅在產品上解決了自主品牌發動機技術的困境，更希望在此基礎上加強核心技術的積累和超越。DX3和它的兄弟DX7的引擎通過“站在巨人的肩膀上”進行了優化，效果很好。畢竟汽車市場不會等待中國汽車企業完全從零開始，主流汽車企業跳上巨頭的肩膀也是明智的選擇。

黃金真的是經得起火的。

汽車在實車開發階段最能體現“火的考驗”的就是綜合耐久性。30萬公里連續高強度綜合續航測試是主流車企最青睞的測試，也是實車研發階段最接近實際路況的全面綜合測試。

面對雪、冰、高溫、泥濘、坑洼等極其復雜的路面，DX3毫不吝惜地采用了專業的SUV底盤和多連桿獨立后懸架。切·沈駿在這里相當吝嗇贊美之詞。可惜市面上很多SUV(即使是銷量榜上最好的)都是兩廂底盤扭力梁后懸架的組合，有興趣的可以自己百度一下。兩廂底盤的扭力梁后懸掛比專業SUV底盤的多連桿式單懸掛便宜一半以上，非常契合DX3在這一塊被形容為“不小氣”。

一輛城市交通用SUV，城市路肩、坑洼、減速帶只是日常，實車開發過程中的顛簸乘坐試驗、整備碰撞試驗、洗出碰撞試驗等沖擊試驗才是驗證專業性的試驗項目。底盤在沖擊測試下的可靠性和穩定性對車輛的專業性要求很高。在這一點上，DX3的專業底盤系統提供了保障，乘客和駕駛者都能體會到它帶來的穩定性。

你在穿越山川河流。

DX3的另一大亮點是涉水性能。整車出色的防水性能和發動機進氣口高度的合理設計，使其能夠順利通過最大水深400mm的3000m連續涉水測試。換句話說，DX3可以輕松應對城市中突如其來的“路海”和泥路上突如其來的水坑。

不要小看400mm的涉水數據。寶馬X5（查成交價|參配|優惠政策）的涉水深度參數也是400mm，DX3在這一項上加分不少。

摘要

用“用專業性能裝備非專業道路”來定義一款城市SUV，應該是贊不絕口。DX3以大英雄(DX)之名。東南汽車為了提高競爭力，拿出了壓箱底的能力，拿出了很多只有高級SUV才有的配置。

或許，高性能小型SUV永遠是個偽命題，就像日產的JUKE，注定是小眾玩物。對于東南來說，融合高性能和小型SUV的努力，讓并不是小型SUV的配置出現在DX3上，這是東南汽車對消費者最大的誠意。或許，一個真正的戰士應該是這樣的。當他決定做正確的事情時，他孤注一擲，從不拋下自己。

下篇文章將為大家介紹DX3在中國東南部的極端環境實驗。各種暴政真的是變態中的變態。極限環境測試，通過冰雪路測，三高實驗，向你證明DX3并不差，不管你怎么虐。