奔馳E級 參考價：44.72萬起

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國內汽車市場有一個很有意思的現象，就是各個級別的銷量前三都是相對固定的。它們看起來是協商好的，一般是互相磨合的，更新迭代的周期也不重疊，這也導致了你總是可以買到一個在不同時間剛剛更換或者重新設計的產品。在豪華中大型車層面，奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策）也完成了自己的中期改款，所以今天我們就來體驗一下2021款奔馳E 300L。

2021款奔馳E級為我們提供了兩種風格套件，分別是時尚型和豪華型。說到行政用車，最受歡迎的當然是配備豎標的豪華型。開車的時候，看到車前豎著的牌子，總會有莫名的滿足感。2021款奔馳E級采用了奔馳品牌最新的家族式設計語言。其中豪華版在前臉配備了極為圓潤的前進氣格柵，大量使用了鍍鉻元素作為裝飾。左右兩側造型略圓的分體式大燈，不與中網相連，保持了自己的獨立個性。其中，指導價在50萬元以內的奔馳E級全系標配LED光源。如果想有幾何多光束大燈，需要花13元。500元可選。豪華型在底部配備了貫穿式進氣口，并配以夸張大方的銀色飾板，頗有瞠目結舌的感覺。

2021款奔馳E級在車身造型上的表現是同級車型中的主流。新車具體長寬高分別為5078mm×1860mm×1484mm，軸距為3079mm。除了2021款的頂配350 L，其他車型都配備了18寸輪圈，不同的配置會有不同的風格。為了優化后排乘客的體驗，新車在后擋風玻璃、后窗和小三角窗處配備了遮陽簾。我們可以透過外面的小窗看到后排乘客，還是很神秘的。

重新設計的奔馳E級在車尾的設計上更加年輕化，缺乏這款車型應有的重量感，但這種選擇取決于消費者是否認可。新車尾部依然配備了圓滑的分體式尾燈組，中間通過銀色飾板相連，延伸了車尾部分的橫向視覺效果。后包圍的設計比較扁平，兩側雙出的排氣布局看起來還挺像那么回事。大尺寸的排氣口完全不會讓人聯想到它的發動機排量。

e-奔馳在內飾的豪華感和科技感上確實非常優秀。比如奔馳E 300L就配備了64色氛圍燈供選擇。要知道，氛圍燈的關鍵在于光色的柔和與隱蔽，而這種看得見卻看不見的光源才是最合適的。2021款在主駕前方配備了全新的三輻方向盤。按鍵保持接觸，操作邏輯沒有改變。方向盤采用真皮材質包裹，整體握感舒適。新車在中控臺上方配備了雙12.3英寸集成顯示屏，內部安裝了MBUX多媒體系統，可以給人更流暢的操作體驗。

2021款奔馳E級的內飾座椅空沒有變化，前排座椅采用仿皮包裹，前后座椅均支持電動調節。該配置車型還具有前排座椅加熱、前后座椅記憶功能。2021款著重優化了后排座椅的舒適性，其中后排座椅的角度和座椅內部的填充更加出色。尤其是后排角度調節后，整體坐姿有所改善，坐墊不再翹起。新款奔馳E級后平臺中間凸起較大，如果坐兩個人不會有影響，但坐三個人的后排乘客舒適度會大打折扣。

奔馳E 300L在動力上搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率258馬力，峰值扭矩370牛·米。傳動系統配備9速手自一體變速箱。底盤方面，新車型采用雙多連桿獨立懸架。2021款奔馳E 300L保持了以往沉穩自然的駕駛體驗。沒有48V系統，只影響自動啟停的感覺，所以這款車型還是全系最直接推薦的車型。無論是日常駕駛還是騎行，這款車型的車內氛圍還是很平和的，動力輸出是線性可伸縮的。高速行駛時，新車的前后排也有不錯的安靜性。

奔馳E級在二手車市場被看好，第一年保值率79%，第二年保值率75%，第三年保值率71%。也可以看出這款車型有足夠強的實力，在國內汽車市場很受歡迎。

從外觀方面來看，2021款奔馳E級的變化只是全新的設計語言，但內在的提升是實實在在的。其中MBUX系統的優化更加人性化，支持更加符合當下操作習慣的觸控，使得該車的實用性顯著提升。除此之外，備受詬病的奔馳E級后排座椅的舒適體驗也有所提升。從以往奔馳E級的銷量數據和駕駛品質來看，E 300L依然是不同動力車型中最值得推薦的版本。