c43amg和s4怎么選

2024-10-15 22:08:05 作者：資訊小編

購置稅優(yōu)惠經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(53條)

也許是“老大哥”63太出名了。奔馳在發(fā)布其“43”系列時(shí)，就與新車產(chǎn)生了爭議。AMG最大的傳統(tǒng)是“一人一機(jī)”。你的AMG不會和他的AMG“沖突”。你覺得有說服力嗎？而43系列就不一樣了。面對這些質(zhì)疑，“43”系列到底是一款怎樣的車？讓我們從今天的主角2019款A(yù)MG C43身上尋找答案。

外觀:

乍一看，總體來說，C43并沒有那么咄咄逼人。畢竟只是入門級的AMG，完全可以接受。

如果那些后面掛著63個(gè)字的AMG是大怪物，布滿肌肉線條；那么這個(gè)C 43就是家里的女人。她看起來很溫柔，但不要試圖刺激她的脾氣。去掉“巴比倫尼亞”的進(jìn)氣格柵和淘寶的一些銘牌，乍一看你不會覺得它有什么氣勢優(yōu)勢。也許磨砂灰的C43會更好。

車的側(cè)面還是沒什么好強(qiáng)調(diào)的。擋泥板上的小銘牌上安裝了兩個(gè)驅(qū)動，告訴你我是雙渦輪增壓。酷！另外老子還是四驅(qū)，超級爽！

個(gè)人很喜歡這個(gè)輪轂。甚至讓我覺得自己在魅力上連C63的五星輪轂都不輸。

另外，C43的全時(shí)四驅(qū)前后功率比為31:69，后輪承擔(dān)了更多的驅(qū)動任務(wù)，所以采用了前225/40 R19后255/35 R19輪胎。品牌ContiSportContact SSR是馬牌，抓地力強(qiáng)，從而實(shí)現(xiàn)更可靠的操控。

小鴨子在車頂?shù)奈舶停蛔屑?xì)看的話連它都找不到。另一方面，2019款的兩側(cè)排氣從類似C63的方形變成了傳統(tǒng)的雙圓形，周圍的黑色亂流終于讓人找到了一些可以提振精神的地方。

內(nèi)飾:

內(nèi)飾依舊是奔馳最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這一代奔馳內(nèi)飾的設(shè)計(jì)無疑是成功的。一些細(xì)節(jié)，比如細(xì)微的紅色縫線，襯托出運(yùn)動感。

中控臺是一大塊碳纖維裝飾板，雖然會起到一定的減輕整車重量的作用，但在視覺上還是增添了AMG的魅力。站在上面的10.25寸大屏終于不像是后來加的了。

2019款還配備了全液晶儀表，會根據(jù)駕駛模式而變化，顯示的內(nèi)容也非常豐富。方向盤也經(jīng)過了AMG的調(diào)整。3: 00和9: 00增加了翻毛，抓地力更好，激烈駕駛時(shí)不容易打滑。

車?yán)镒顫M意的就是這個(gè)斗式座椅，競技造型看起來很驚艷。比普通座椅更難坐，有調(diào)節(jié)靠背和坐墊包裹度的功能。

功率:

已經(jīng)說過C43的V6不是一人一機(jī)。幾乎所有型號都可以看到，型號為M276DELA30。在C43上，這款3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的最大功率為270kW/5500rpm，最大扭矩為520n·m/520n·m/2000-4200 rpm。與之匹配的是AMG調(diào)校的9G-TRONIC變速箱。官方表示，相比普通車型上的9AT，AMG車型的換擋時(shí)間縮短，調(diào)校明顯更加運(yùn)動。

就算是入門級，也是AMG！肯定比你想象的暴躁。深踩油門很容易激起他的脾氣。不經(jīng)意間，變速箱已經(jīng)連續(xù)掉了2、3檔，推背感隨之而來。當(dāng)你調(diào)整到Sprot模式時(shí)，它的反應(yīng)更加激進(jìn)，隨時(shí)隨地把你壓在椅背上，隨之而來的是悅耳的聲音。

9G-TRONIC變速箱在低速時(shí)還是有頓挫，這在C200車型上我是不想接受的，但在C43上給人鏗鏘聲的感覺。同樣，這一代C級底盤也太硬了，但C43在可變懸掛的加持下，感覺剛剛好。

綜合來看，C43感覺很好開，方向手感略重，但指向性不錯(cuò)。只需要從中間繞一圈多一點(diǎn)，就能保證前面的靈活性。但如果偏向后驅(qū)特性的C43在轉(zhuǎn)彎時(shí)急加速，還是會表現(xiàn)出甩尾特性。這時(shí)中控屏幕上閃爍的ESP在提醒你這是錯(cuò)誤的駕駛操作。

總結(jié):

43系列是真正的AMG。我覺得這樣的問題毫無意義！C43作為一款中型性能車，對于我這種偽AMG迷來說，是無可挑剔的。但在中國，奧迪S4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）直接把價(jià)格戰(zhàn)拉到40萬區(qū)間。C43應(yīng)該如何應(yīng)對？讓我們拭目以待。

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