Taycan 參考價：100.80萬起

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目前制約純電動汽車發展的因素主要有兩個。第一個是續航里程短，第二個是充電時間慢。雖然現在也有個別車型，但是純電續航里程可以達到七八百公里，足夠長了。但在目前的技術條件下，很難降低成本，電池價格也比較貴。

充電慢是一個普遍性的問題，現在即使是最快的充電也要以小時計算。比起幾分鐘的加油，效率太低了。因此，純電動汽車技術當前和未來的發展趨勢是如何在降低成本的前提下，增加續航里程，減少充電時間。目前，減少充電時間的最佳方法是使用800伏充電系統。

提高充電速度比提高電池容量相對容易？

增加里程最簡單的方法就是增加電池容量。但是，這并不容易，因為這將導致電池數量和價格的增加。因此，汽車制造商正在努力改進平臺，減輕重量，并減少電池本身的體積。此外，預計未來配備100千瓦時電池的型號將會增加。目前上市的保時捷Taycan（查成交價|參配|優惠政策） Turbo S配備了93.4kWh的電池。

但是電池容量越大，充電時間越長。那么你需要的是一個能處理800伏系統的充電器。800V技術可以顯著縮短充電時間，根據容量，20分鐘就可以充到80%。還可以實現更高的輸出，大大提高電驅動的效率。

800伏系統首先由保時捷在Taycan推出時推出，隨后是奧迪和現代汽車集團。預計通用汽車將在凱迪拉克首款基于Ultium平臺的純電動汽車Lyric中采用該系統。

然而，緊隨這些全球主要廠商之后，中國比亞迪宣布其專用電動車電子平臺將采用800V快充系統，目標是5分鐘行駛150公里，一次充電超過1000公里。

Xpeng Motors還宣布，它開發了一種使用碳化硅(SiC)技術和快速充電器的800伏電動汽車平臺，可以提供高達480千瓦的充電功率。至于電動汽車平臺，小鵬表示，這是一個集成碳化硅技術的800伏架構。當使用合適的充電器進行快速充電時，這款基于該平臺的新車可以在5分鐘內行駛200公里。

800v充電還是很高端的，普及還需要時間。

廣義而言，純電動汽車仍以高端品牌而非低端車型為主，電池容量大，在快充方面要求充電速度高。雖然目前市面上有很多便宜的純電動車，但是電池小，充電慢絕對不是未來純電動車的發展趨勢。

博世預測，2025年75-100千瓦時高容量電池將達到20%，2028年增至32%。我相信它將很快導致800伏系統的需求。保時捷之所以宣布4分鐘100km超快充電，輸出提升到800V，輸出提升到350kW，也是為了搶占市場領先地位。

當然這個800V對應的充電器在歐洲正在安裝。彭博金融預測，歐洲、美國和中國的快速充電器份額將在2021年增加到1%，2025年增加到28%，2030年增加到52%。

隨著3 800v的普及，碳化硅功率半導體需求猛增，目前以德國和日本為主。

碳化硅出現帶800伏充電器。有一種逆變器，將電動車電池的直流電轉換成交流電供給電機(馬達)，而這種逆變器的核心部件就是功率半導體。目前大部分功率半導體都是基于硅片的，最近對碳化硅功率半導體的需求增長很快。

據說碳化硅功率半導體應用到電動車上，效果非常好，燃效有望提高10%。然而，碳化硅功率半導體被少數發達國家所壟斷。

800V的好處不僅限于縮短充電時間。它有助于逆變器和驅動電機等關鍵動力總成部件的小型化和高輸出。正因為如此，德國大型供應商開始宣布大規模生產800V組件的計劃。

博世ZF和ZF計劃在2022年大規模生產800V逆變器和電機。中國的動力總成部門預計將于2023年開始量產。畢竟，這意味著800V電流有可能擴展到電池和電源系統以外的組件。