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自駕觀點:新一代高爾夫旅行車的升級是全方位的，它的駕控和行李空性能對得起旅行車的定位，但歸根結底還是一輛車。面對國內多樣化的路況，長途自駕出行的適宜性和SUV還是有差距的。如果非要在雪地里任性地去玩，那就換上雪地輪胎，前輪裝上防滑鏈。這幾乎可以滿足你對旅行用車的要求。“高綠”是一款傳奇車型，擁有眾多鐵桿粉絲。粉絲對它情有獨鐘，卻又深愛著它。但近28萬人民幣的價格也大大降低了它的性價比。“高綠”的價格足以入手空之間一些性能更好的中大型7座SUV或越野車，這也注定了它的“小眾”命運。

德國式的堅持，中國人對旅行車從未“感冒”。放眼國內車市，似乎日系、美系、韓系廠商都不再有勇氣推出自己的房車產品。只有歐洲廠商，或者說大部分德國廠商，沒有放棄這個細分市場。在這些旅行車中，高爾夫旅行版是最接地氣的車型之一。

再次，高爾夫換代后，其旅行版也同步更新。與兩廂版相似，新車型在外觀上與上一代相比沒有顛覆性的設計，給人“微調”的感覺。車身長度和軸距有所增加，整體高度降低了2cm以上，意味著空和操控感會有一定的提升。

熟悉的新朋友

“外觀”方面，高爾夫旅行版和普通版沒有區別。作為進口車型，其大燈組加入了LED日間行車燈，采用了遠近光雙氙氣大燈。

車身的裝飾線條比上一代車型更加清晰銳利，旅行車型特有的D柱部分也進行了調整。

車頂的銀色行李架比過去的黑色更有活力，力度足以承載行李箱、滑雪板等“外掛”。

后置攝像頭隱藏在大眾車標后面，只有倒車的時候才會露出來。沒有被泥土冰雪遮擋的風險，更適合在多變的天氣和環境下使用。205/55 R16輪胎是可以兼顧舒適性和操控感的規格，長途上路必備的全尺寸備胎也不缺。

內飾氛圍比較年輕運動，網狀和金屬的裝飾條以及鋼琴烤漆的中控面板沉穩而不老氣，平底三輻方向盤更能激發人的駕駛欲望。

新車的配置有了很大的提升。膝部安全氣囊、胎壓監測、疲勞預警系統、主動乘員保護系統等都是高爾夫旅行版中的新鮮事物，有利于在長途駕駛和意外事故中，為駕乘人員提供更全面的保護。電子手剎，AUTOHOLD自動駐車，自動泊車功能還是很多的，也能為日常使用提供不少便利。此外，全景天窗還能讓駕乘者全方位欣賞風景（查成交價|參配|優惠政策），更符合旅行車的身份。

再也不用擔心行李箱不夠用了。

其實尺寸的增加并沒有對乘坐室空有太大的提升，但是幾乎毫無保留的用在了行李室空上。正常情況下，605 L的后備箱空空間足以讓很多SUV汗顏。后排座椅放倒后，扁平的貨艙可容納1620L行李，比上一代車型增加了近100L。后排座椅放倒的“一鍵”操作相當方便，后備箱的隔板還集成了隔離網。結合車頂兩側的插槽，無論五人座還是兩人座狀態，都可以將“客艙”和“倉庫”劃分為截然不同的區域，既規整又安全。此外，后備箱地板下還提供了空空間，以容納隔板。

旗艦動力系統

EA211 1.4TSI發動機最大功率110 kW(4500 ~ 6000 r/min)，最大扭矩250Nm(1500 ~ 3500 r/min)rpm。相比上一代車型降低了7kW的功率，增加了10n m的扭矩輸出，整車重量降低了近100kg，因此新款高爾夫旅行版的加速性能大幅提升。

車內靜音表現出色，7速DSG變速器依然流暢快速。除了靈敏的轉向系統，后輪軸的多連桿懸架更受消費者歡迎，XDS電子差速系統更有利于激烈駕駛和行車安全。