本田C 參考價：未上市

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大家都很熟悉的戰場老兵本田C（查成交價|參配|優惠政策）BF190X，為什么要拍？有人會問，確實這么中庸的入門級房車沒什么值得說的，但是對于一些新人來說，它的存在還是有必要的！

很多人說本田CBF190X是“老爺車的音樂”，但其實意思是這車騎起來很舒服，沒有短板，但不會有太多的騎行樂趣！恰好這也是很多新手需要的。舒適、易騎、耐用，適合練手！

新洲本田CBF190X的外觀毫不起眼，一副標準的休閑車設計，有點ADV的味道但不夠硬！不能說什么是美，但也不會覺得丑。時間久了，你還覺得自己挺漂亮，這是很典型的“中庸之美”。

作為需要跑長途的車輛，配備一個還算不錯的擋風玻璃，可以起到一定的作用，但是效果有限。

所有LED大燈的造型都略顯“殺氣”。點亮前的大燈看起來一般，但是打開大燈后的視覺效果還在。

單色液晶儀表在正午陽光下實際拍攝時，由于儀表的反射，識別度略顯不足，但儀表上的數據依然清晰，速度和檔位兩個關鍵信息依然清晰可見。

前剎規格不高，但在這個級別中還算不錯。有單盤制動日清雙活塞制動卡鉗和ABS防抱死制動系統。

后剎車規格是日新的單活塞制動鉗，帶單盤剎車盤。可惜后輪沒有ABS防抱死系統，這可能是本田整個CB190系列最受詬病的部分。

倒前叉不可調，但至少是倒叉。小排量車使用正叉的品牌也很多。新大洲本田在這方面并不吝嗇。

中后減震器可調，采用紅色噴漆彈簧，運動感和視覺效果加分。

寬敞的一體式坐墊舒適性較好，后座兩側配有大扶手，讓后座乘客找到可靠的安全感。

雖然它的定位不是ADV，但仍然為發動機配備了“肚兜”，150mm的最小離地間隙也不算太高。所以這個下護板的存在可以很好的保護發動機的安全。

排氣的形狀和大小與本田CBF190TR一致，因為定位休閑旅行，沒有重新設計。當然，沒有人愿意用這輛車進行深度涉水騎行。

184cc排量的單缸風冷發動機連續多年問鼎國內摩托車行業。它的耐用、可靠、穩定的特性是眾所周知的，最大功率12.4kw，最大扭矩16.3Nm數據比較平淡，但是這款發動機的賣點真的不是它的性能。

149Kg的整備質量對我來說很輕，而且移車方便，騎起來相當靈活。對于老司機來說，這車不僅不好騎，而且騎起來也不好玩。動力輸出比較平順，沒有很強的加速感，也不會有力量不足的拖沓感，所以發動機的整體運行品質說不上。

騎三角舒服，直立，沒有任何不適感。我覺得前后減震的反饋比較硬，可能是因為太薄了。制動力足以應對這個排量的動力輸出。雖然只有單通道ABS，但騎行時不擔心剎車。振動抑制也很出色。6000轉以上，踏板和車把傳來的震動比較明顯，但不會影響后視鏡。總的來說，這種乘坐沒有毛病，但是沒有快感！

新洲本田CBF190X售價16380元。這個價格高嗎？每個人心里都有自己的算盤。對于一個新手來說，如果你有跑長途的需求，但是又不想經常跑車庫，那么本田CBF190X被認為是最好的選擇，而且本田的保值率還不錯。騎行，耐用，保值，省心，這是本田對CBF190X最大的優勢！