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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(696條)

皮卡作為一款多功能車，更強調車輛的實用性。集裝箱作為皮卡最大的特點，是皮卡的代表符號，皮卡的所有功能和用途大多基于集裝箱。運輸的承載能力是反映一輛皮卡好壞的直觀標準，所以通過集裝箱的大小來顯示的承載能力對于皮卡來說尤為重要。因此，當消費者購買皮卡時，貨箱的尺寸成為消費者購買的重要因素。

縱觀國內皮卡，集裝箱尺寸種類繁多，國內并沒有統一的集裝箱尺寸計量標準，往往是廠家自己定義的集裝箱尺寸分類。國產皮卡的集裝箱長度集中在1380mm-1975mm之間，騏達（查成交價|參配|優惠政策）T100、神七F30部分車型的集裝箱長度在2000mm以上。市面上的皮卡可分為長箱、標準箱、短箱三大類，其中長箱車型最受消費者歡迎。

但是在統計銷售數據的時候，根據集裝箱長度定義標準的不同，會出現一個很有意思的現象，會導致國內消費者對長集裝箱和短集裝箱的偏好出現兩種完全相反的結果。上圖為2019年1-10月國內皮卡銷量中長短箱占比。當我們將長短集裝箱的定義標準定為1650mm時，長短集裝箱在國內市場的綜合占比符合國內消費的購買行為，即長集裝箱車型更受消費者歡迎，市場份額達到63.27%。

在皮卡銷量最高的云南、四川、山東、廣東、河北等省份，所有長集裝箱車型都更受消費者歡迎，市場份額達到58%-74%。在其他大部分地區，集裝箱長度超過1650mm的相同卡車車型賣得更好，長集裝箱完全可以滿足消費者的運輸和裝載需求。皮卡銷量大的地區中只有北京是個例外。由于政策導向的原因，今年北京市場的皮卡迎來了大爆發。但無論是出于商業目的，還是單純為了購車，北京市場更青睞短箱車型，這是價格、使用情況、駕駛環境等因素共同影響的結果。

當我們把皮卡的長度定義為1700mm時，統計數據發生了巨大的變化，長短卡的市場份額完全顛倒了。短卡車的市場份額高達69.49%。幾乎所有地區的消費者都喜歡短卡車，只有浙江的長卡車占據了50%的市場份額。這和我們過去形成的市場認知完全不同。一時間，短集裝箱似乎成了中國消費者購買皮卡的首選。然而，消費者的真正需求是他們更喜歡能夠滿足裝載和運輸需求的長集裝箱。

造成這種矛盾的一個主要原因是，長城皮卡兩種不同的標準嚴重影響了銷量的真實性。長城馮軍5和馮軍7的集裝箱長度分別為1380mm和1680mm，馮軍6的集裝箱尺寸為1545mm，而近期上市的長城槍皮卡為1520mm，長城槍商用皮卡為1520mm和1760mm。當長短箱標準為1650mm時，長城馮軍5和馮軍7的銷量將分為兩種，而當標準為1700mm時，2019年1-10月馮軍7和馮軍5的總銷量將分為短箱銷量。要知道國內皮卡1-10月實際銷量是30.6萬輛，近三分之一銷量的變化足以造成巨大。

可以說長城皮卡的銷量幾乎控制了國內皮卡市場長短箱銷量的市場份額和區域分布比例。當以長城馮軍系列的尺寸作為統計依據時，長短箱的國產皮卡銷量才會符合實際需求，否則就會出現違背市場規律的現象。但隨著國產皮卡向更大、更長的方向發展，最終可能會與國際皮卡市場的標準接軌。所以判斷集裝箱長短的具體數值標準會不斷變化發展，但長城皮卡的尺寸仍然是一個重要的參考。