五菱之光 參考價：3.51萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(1條)

信息:2013年的1.0排量五菱之光（查成交價|參配|優惠政策），行駛了11萬公里左右。

車輛故障:它無法掛檔。

中午，劉師傅接到一個客戶的電話，說:他的五菱面包車突然熄火了。我的猜測是變速箱上的排擋拉線脫落，導致排擋掛不進去。然后，帶著食客趕去救援。

當電纜在現場沒有脫落時，可以掛入漁具。無論掛什么擋位抬離合，車輛始終不動，踩油門發動機會發出尖嘯聲，但車輛依然不動。說實話，像這樣的問題真的很少。龐告訴車主，是離合器打滑，還是變速箱損壞。如果離合器打滑，通常會提前發現，不會那么突然。最后胖哥調了離合拉索，還是不行。

龐建議車主趕緊給保險公司打電話。一般保險公司會提供市區50公里范圍內的免費拖車，有的保險公司還會提供幾百元不等的免費吊車費。

維護步驟:

免費拖車，行程不到20公里。

不要想著先把變速箱抬起來檢查離合器片。

兩個人的動作十分鐘就能扛下來。

用手轉動分離軸承時，會發出輕微的“吱吱”聲。

離合器片正常磨損會產生粉末，但這款五菱有點不一樣，有少量棉絮和離合器摩擦片脫落。

摩擦片的連接壓板已經磨得光禿禿的，可以說摩擦片和壓板都是磨鐵的。

摩擦片的連接飛輪面勉強可以，至少能保證摩擦力。

分離軸承不均勻地磨損了壓盤的膜片彈簧。一般來說，離合器踩起來比較重，主要是壓盤膜片彈簧高溫淬火后失去彈性。

壓板上有明顯的高溫痕跡。

壓盤的摩擦片造成的凹痕與制動盤的凹痕相同。

飛輪雖然沒有硬磨損，但是高溫后的痕跡很明顯。

導向軸承也叫定位軸承，大小和一元硬幣差不多。別看這個小軸承，很有用。比如有的手動擋車型，掛空檔時，變速器會發出“嗡嗡”的聲音，大多不得不考慮導向軸承。

從圖中可以看到，軸承已經損壞，胖哥用手也轉不動了。

齒輪箱的軸后面會有一個軸承。為了使軸旋轉更穩定，需要在軸的前段安裝軸承。比如有些車型，一個軸的兩個軸承都會設計在變速箱里。

新型離合器三件套。

新的導向軸承安裝在飛輪中，變速箱的一個軸可以直接插入。

安裝壓盤和摩擦片。

分離軸承也已更換。

這次將更換離合器三件套(壓盤、摩擦片、分離軸承)和導向軸承。裝上之后，離合器踩起來肯定會輕很多。最后，根據車主的駕駛習慣調整離合器接觸點即可。

胖總結:離合器開始打滑的時候，只要不使勁加油，不爬大坡，不拉重貨，絕對不會到一半。這一次，五菱車主一定是疏忽了自己。

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