起亞KX7 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(20條)

2.0T，7座，15萬以內，合資中型SUV。當這幾個關鍵詞聯系在一起，應該會成為目前火熱的SUV市場的熱門車型。但事實是，這款聽起來像爆款的車型，11月份只賣了109臺，2021年1-10月份賣了1003臺，月均只有100臺。10月銷量排名第十。是東風大岳起亞的KX7。

KX7是起亞在中國的旗艦SUV，也是最大的SUV車型。定位為中型SUV，長寬高分別為4,730 * 1,890 * 1,730mm，軸距為2700mm。雖然在尺寸上沒有太多優勢，但也達到了主流水平。KX7全系采用2，32的7座布局。同時在動力方面，KX7沒有高低之分。全系采用2.0T 6AT動力組合，最大馬力241匹，最大扭矩353牛·米。變速箱有點過時，但動力參數在同級別2.0T車型中還是很搶眼的。

定價方面，2020款起亞KX7（查成交價|參配|優惠政策）共4款車型，指導價在21.48萬-27.68萬之間。看起來價格不便宜，屬于標準價，但是現在很多終端經銷商已經給出了7萬元的降價。以21.48萬的2.0T自動兩驅GL 7座車型入門級版本為例，優惠后才14.48萬。不到15萬就能買到合資7座2.0T自動擋SUV，似乎真的是一個性價比非常高的選擇。畢竟很多15萬元左右的品牌大多是緊湊型SUV，甚至是尺寸更小的小型SUV。

10月SUV銷量排行榜截圖

但是為什么KX7的銷量還是這么尷尬？首先，跟大環境有關系。近年來，韓國汽車的市場份額像懸崖一樣下降。中國品牌成長后，韓系車一直以來的性價比優勢不復存在。在10月份的SUV銷量排行榜中，前20名車型中有10款來自中國品牌。同時，隨著市場競爭的激烈，很多合資品牌也開始了價格戰。作為合資品牌，韓系車在面對德系和日系品牌的競爭時，沒有品牌優勢。

很久沒換了，外觀和內飾都比較老舊，配置水平已經不滿足現在的需求。還有一個問題是KX7很久沒換了。無論是外觀還是內飾設計都是上一代起亞的家族式設計，在今天的審美觀看來確實已經過時了。一直以來，配置都很難滿足現在的主流。比如入門級車型沒有配備側氣簾，只有頂車配備疝氣燈，其余車型為鹵素光源，中低配車型為手動空調節，降低了實用性。

大環境的影響，過時的產品力，讓這款合資中型7座SUV在市場上無人問津。即使大幅降價，也很難吸引消費者的眼球。也能反映出國內汽車市場的日益成熟，消費升級的變化，中國品牌的成長，都在督促車企逐日更新。這是一個好現象，也是市場的必然趨勢。