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奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）發動機異響的解決方法

1.發動機異常噪聲特征分析。

發動機的異響往往與發動機轉速、負荷、溫度和工作循環有關。通過分析異常噪聲的特征，可以找出其變化規律。

(1)異常噪聲和發動機轉速之間的關系

發動機最常見的異常噪音的存在取決于發動機的速度狀態。

①異常噪音僅在怠速或低速運轉時存在。產生噪音的原因是:活塞與氣缸壁的間隙過大；活塞銷總成過緊或連桿軸承總成過緊；挺桿與導孔間隙過大；氣門凸輪輪廓磨損；有時候，起步檔松了，滑輪響了(變速時明顯)。

②保持一定速度時聲音紊亂，急劇減速時接連發出短促的聲音。產生噪音的原因是:凸輪軸正時齒輪開裂或其固定螺母松動；曲軸斷了；活塞襯套松動；凸輪軸軸向間隙過大或襯套松動。

③發動機急加速時出現異響，發動機高速運轉時異響依然存在。產生噪音的原因有:連桿軸承松動，軸瓦燒壞或尺寸不匹配而轉動；曲軸軸承松動或軸瓦燒損；活塞銷斷裂；曲軸壞了。

(2)異常噪聲和負載之間的關系

發動機的很多異響明顯與其負荷有關。診斷時，可采用逐個減輕負荷的方法進行測試。通常采用單缸或雙缸點火的方法對一個或兩個缸進行卸壓，以識別異常噪聲與負荷的關系。

(1)氣缸著火，聲音異常，或降低。產生噪音的原因有:活塞敲擊氣缸；連桿軸承松動；活塞環泄漏；活塞銷斷了。

(2)氣缸熄火時，聲音變差，或者沒有聲音，但此時有聲音。產生噪音的原因是:活塞銷銅套松動；活塞裙錐度過大；活塞脫離；連桿蓋固定螺栓松動，甚至連桿軸瓦合金熔化剝落；飛輪的固定螺栓太松。

(3)相鄰兩個氣缸的異響減少或消失。產生噪音的原因是:曲軸軸承松動。

(3)異常噪聲和溫度之間的關系

(1)低溫會發出聲音，溫度升高，聲音變小甚至消失。產生噪音的原因是:活塞與氣缸壁的間隙過大；由于主軸承油槽的深度和寬度，活塞未對準；油壓低，潤滑不良。

②溫度升高時有聲音，溫度降低時聲音減弱或消失。產生噪音的原因有:過熱導致過早燃燒；活塞裙橢圓的長、短軸相對；活塞橢圓度小，活塞與缸壁間隙過小；活塞變形；活塞環的間隙太小。

(4)異常噪聲與發動機工作循環的關系

發動機的異響往往與發動機的工作循環有關，特別是曲柄連桿機構和配氣機構的異響。就四沖程發動機而言，曲柄連桿機構產生的噪音都是發動機一次兩次發出的。所有由氣門機構引起的噪音都是由發動機發出的。

①曲柄連桿機構產生異響有以下原因:活塞撞擊氣缸壁；大頭針的敲擊聲；活塞頂部氣缸蓋；連桿軸承松動；活塞環泄漏。

②配氣機構引起的異響:氣門間隙過大；挺桿與導孔間隙過大；凸輪輪廓損壞；閥桿及其導管之間的間隙過大；氣門彈簧斷裂；凸輪軸齒輪徑向斷裂；氣門座圈松動；閥門卡住了，無法關閉。

③如果異響與工作循環無關，應注意其鳴響區域。一般與工作循環無關的間隙引起的噪音多為發動機附件故障；如果有與工作循環無關的零件發出連續的金屬摩擦聲，可以認為是某些轉動零件有故障。

(5)異常噪音和發動機零件之間的關系

當發動機發出異響時，必然會產生一定程度的震動。根據振動的特征和部位，可以診斷出異常噪聲的原因。