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一、構(gòu)成交通肇事逃逸的條件

主觀方面

主觀是行為人的主觀動機，交通事故發(fā)生后逃逸的動機一般是逃避救助義務，逃避責任追究。這種動機是一種積極的心理活動。交通肇事罪雖然是過失犯罪，但就逃逸行（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為而言，只有直接行為故意。因此，只有行為人知道事故的發(fā)生，并且有直接的逃逸故意，才構(gòu)成交通肇事后逃逸。因為從主觀上來說，犯罪的惡意是很小的，是因為害怕當場發(fā)生的后果而引起的。但毫無疑問，其逃逸行為是直接故意造成的。所以，無論如何，在逃逸時，行為人必須知道自己的行為已經(jīng)造成了交通事故，具有直接的逃逸故意，這是行為人的主觀方面。

客觀方面

交通事故后的逃逸行為必須遵守法律。從刑法理論上講，確定行為人是否構(gòu)成犯罪，最直接的方法就是確定行為的客觀方面。交通肇事后逃逸的行為，是在最高法院《解釋》規(guī)定的五種情形基礎上的逃逸行為。這就明確了交通肇事后逃逸被規(guī)定為交通肇事罪的加重量刑情節(jié)。也就是說，如果行為人之前的行為沒有違反交通管理法規(guī)，或者雖有交通違法行為，但違法行為與結(jié)果之間沒有因果關(guān)系，或者行為人在交通事故中僅負同等或者次要責任，或者交通行為造成的結(jié)果未達到交通肇事罪基本罪的定罪標準， 或者負事故全部責任或者主要責任時只有一人受重傷，但不具有《解釋》規(guī)定的醉酒駕駛、無證駕駛、無證駕駛情形之一的。

后退逃跑

交通肇事后逃逸行為的空要件，即行為是否僅限于“逃離事故現(xiàn)場”。雖然人們在交通事故發(fā)生后并沒有逃離現(xiàn)場(其中一些人無法逃脫)，但在將傷者送往醫(yī)院后或在等待交警部門處理時，他們因怕罪而逃離。雖然主客觀兩方面都符合交通肇事后逃逸行為的構(gòu)成，但也應受到法律的嚴懲。在學術(shù)界，有學者認為交通肇事罪是過失犯罪，行為人主觀惡性不深。因此，處理不能過重，具體尺度宜寬不宜嚴，需要對逃逸行為的時間和空進行必要的限制。

二。交通事故后逃逸的認定

“交通肇事后逃逸”的認定；

首先，交通肇事逃逸的前提條件是“逃避法律追究”；

其次，交通肇事逃逸沒有時間和地點的限制，不能只理解為“逃離事故現(xiàn)場”，也可以理解為傷者被送往醫(yī)院或等待交通管理部門處理時的“交通事故后逃逸”。

至于“其他特別惡劣情節(jié)”，《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第四條規(guī)定，交通肇事具有下列情形之一的，“有其他特別惡劣情節(jié)”:

(一)造成二人以上死亡或者五人以上重傷，并對事故負全部或者主要責任的；

(2)六人以上死亡，負同等事故責任的；