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一、交通肇事逃逸的認定

1、逃逸行（查成交價|參配|優惠政策）為必須構成交通肇事罪為前提。

從事運輸或者非運輸的人員，違反運輸管理法律、法規，具有《解釋》第二條第一款、第二款第(一)項至第(五)項規定情形之一的，構成交通肇事罪。只有當行為構成交通肇事罪，且為逃避法律追究而離開現場的行為，才能認定為逃逸。

2.離開現場的目的一定是為了逃避法律追究。

確認行為人是否逃避法律追究，要看主觀目的。如在被告人王某負主要責任的交通肇事案中，被告人王某駕駛的重型汽車左側與摩托車右側發生刮擦，摩托車及其駕駛人(當場死亡)倒地，汽車左后輪碾壓摩托車后輪。被告人王聽到自己的車輛有異響，繼續行駛20米后，停車查看車輛是否與摩托車相撞。雖然他在車后20米處發現一輛摩托車及其人員躺在地上，但由于沒有發現其駕駛的車輛有劃痕，他還是駕車逃離了現場。被告人王的行為是否屬于逃跑。筆者認為，被告人王的行為屬于脫逃罪。通過對本次事故責任的認定，被告人負主要責任，構成交通肇事罪；被告發現車輛發出異響后，停車后發現道路上摩托車和人的實際狀態。所以他主觀上應該是意識到了造成事故的可能性，但是他卻駕車逃離了現場。從駕車逃離現場的客觀行為看，具有逃避法律追究的主觀目的。

二、交通肇事逃逸處罰措施

1.逃避法律責任，但履行救助義務。如果肇事者在交通事故后撞倒了人，立即撥打120急救電話并逃離現場。20名醫護人員及時將傷者送往醫院。本案中，行為人雖構成逃逸，但主觀惡性不深。只為逃避法律責任，現實中我們獲得了搶救傷者的寶貴時間。在這種情況下，責任應該是寬大的。

2.為逃避救治傷者，逃跑后主動投案自首。有人認為，本案中，行為人不構成交通肇事逃逸，因為行為人是主動投案自首的。但筆者認為，這種觀點實際上違背了立法本意。法律之所以規定逃逸為加重情節，是出于保護被害人生命的考慮。逃生最嚴重的后果是傷者缺乏救助，導致重傷死亡。所以這種情況自然構成交通事故后的肇事逃逸。但排除逃逸后自首的成立，依據刑法減輕自首的處罰也是適當的。