凱美瑞 參考價(jià)：17.18萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(4811條)

豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）最初受挫的原因；

1.豐田凱美瑞點(diǎn)火線圈老化。不要懷疑任何豐田凱美瑞的部件都會(huì)老化，包括點(diǎn)火線圈，但這一點(diǎn)很容易被忽略。冷車(chē)起步時(shí)，缸內(nèi)溫度低，噴入缸內(nèi)的汽油沒(méi)有充分霧化。點(diǎn)火線圈老化，不能快速進(jìn)入正常工作狀態(tài)。當(dāng)你踩下油門(mén)，更多的燃油噴入氣缸，但點(diǎn)火機(jī)構(gòu)無(wú)法產(chǎn)生足夠的火花點(diǎn)燃。大量燃油噴入缸內(nèi)，會(huì)帶走缸壁上的不良熱量，而不是及時(shí)完全燃燒。空檔踩油門(mén)就不會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)幾乎是空載，只能?chē)娚渖倭咳加吞岣咿D(zhuǎn)速，缸內(nèi)溫度就能迅速升高。但是一定不能用空檔踩油門(mén)原地預(yù)熱汽車(chē)來(lái)克服這個(gè)問(wèn)題。

2.豐田凱美瑞氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)密。原因有二。一個(gè)是氣門(mén)背面的積碳。具體放在7里吧。另一個(gè)原因是由于使用過(guò)程中的正常磨損，閥門(mén)沒(méi)有緊密關(guān)閉。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃燒的混合氣從間隙中逸出，導(dǎo)致氣缸壓力不足，怠速不穩(wěn)。神龍的閥門(mén)關(guān)不嚴(yán)是相當(dāng)普遍的。

3.怠速電機(jī)問(wèn)題。有些TX懷疑是電機(jī)空轉(zhuǎn)的問(wèn)題。好吧，其實(shí)黛安芬根本沒(méi)有什么空轉(zhuǎn)電機(jī)。所有帶電子節(jié)氣門(mén)的汽車(chē)都取消了怠速電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速由節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)(CVVT)控制。

4.豐田凱美瑞的ECU問(wèn)題。ECU可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作條件來(lái)調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)。如果三者配合得當(dāng)，冷啟動(dòng)時(shí)的挫敗感是可以有效克服的。罐子里有個(gè)TX刷ECU到118KW，刷完之后冷啟動(dòng)抖動(dòng)和頓挫的現(xiàn)象消失了。

5.豐田凱美瑞進(jìn)氣歧管積碳。進(jìn)氣歧管積碳的危害主要是吸收混合氣中的霧化汽油，導(dǎo)致進(jìn)入氣缸參與燃燒的汽油不足。另外表面粗糙的積碳會(huì)對(duì)進(jìn)氣管內(nèi)的進(jìn)氣產(chǎn)生比較大的阻力，使進(jìn)氣不順暢。不要小看表面粗糙有一點(diǎn)積碳。性能車(chē)的進(jìn)氣口經(jīng)過(guò)特殊打磨，將進(jìn)氣阻力降到最低。