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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(77條)

無鑰匙進(jìn)入控制過程:在車鑰匙離車一定范圍內(nèi)，天線接收鑰匙信號，使舒適系統(tǒng)控制單元J393進(jìn)入預(yù)工作狀態(tài)。當(dāng)手觸摸門把手傳感器時(shí)，門把手處的傳感器向KESSY控制單元發(fā)出喚醒信號，KESSY控制單元喚醒舒適系統(tǒng)控制單元，同時(shí)KESSY控制單元向遙控鑰匙發(fā)出低頻觸發(fā)信號。遙控鑰匙向舒適系統(tǒng)控制單元J393發(fā)送ID授權(quán)請求信號，舒適系統(tǒng)控制單元J393向KESSY發(fā)送ID授權(quán)請求信號，KESSY向舒適系統(tǒng)控制單元發(fā)送ID確認(rèn)信號，KESSY向遙控鑰匙發(fā)送低頻開門命令，遙控鑰匙向舒適系統(tǒng)控制單元J393發(fā)送高頻開門命令，舒適系統(tǒng)控制單元向中央門鎖控制單元發(fā)送解鎖命令。通過對02868故障碼的分析，我們知道這款車左后門把手沒有傳感器。考慮到維修設(shè)備版本問題導(dǎo)致的電腦讀數(shù)錯(cuò)誤可能會(huì)將左前門報(bào)為左后門，因此拆卸左前門把手，檢查插頭是否腐蝕。如圖4所示，處理插頭并刪除故障代碼，但故障代碼尚未清除。

分別測量前門傳感器G415、G416、R134、R135、J393的相關(guān)電路，均正常。

對前門傳感器G415、G416、R134和R135的相關(guān)電路進(jìn)行故障診斷和排除。故障可能是R136、R137、R138、R139、R154進(jìn)線和起步許可天線和線路故障。

測量R136、R137、R138、R139、R154的插頭線是否分別有5V左右的參考電壓信號。發(fā)現(xiàn)R137T2U/1引腳沒有5V的參考電壓。測量R137的T2U/1和J393的T18C/4之間的線路，線路是開路的，如圖5所示。修理行李箱中的R137線路并固定線束。

故障總結(jié)

汽車右后側(cè)的后備箱線路固定不牢，導(dǎo)致后備箱在打開和關(guān)閉時(shí)會(huì)干擾線束和線路斷開。由于維修設(shè)備的版本問題，電腦讀取不正確，給維修帶來一定的困難。由于R137和J393之間存在斷路，KESSY無法向遙控鑰匙發(fā)送低頻開門指令，遙控鑰匙也不會(huì)向舒適系統(tǒng)控制單元發(fā)送高頻信號，因此此時(shí)無鑰匙進(jìn)入將不起作用。但用遙控器開鎖上鎖時(shí)，遙控鑰匙可以正常向舒適系統(tǒng)控制單元發(fā)送高頻信號，車門正常開關(guān)。

維護(hù)總結(jié)

這種情況下的故障排除浪費(fèi)了很多麻煩。一方面，由于VS5052讀取的故障碼不準(zhǔn)確，無法利用故障碼信息指導(dǎo)故障查詢的方向和類別。另一方面，也是更重要的，是大眾CC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型的無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)的控制策略。策略是:當(dāng)六個(gè)天線中的任何一個(gè)出現(xiàn)故障時(shí)，無鑰匙進(jìn)入和鎖定功能將被取消；但是，無鑰匙啟動(dòng)不受此影響。只要車內(nèi)天線正常，無鑰匙啟動(dòng)功能就能正常實(shí)現(xiàn)。

基于以上情況，結(jié)合初始故障排查結(jié)果(無鑰匙進(jìn)入不工作，用遙控器開鎖、上鎖正常)和系統(tǒng)控制原理，可以初步排除故障因素中的遙控張顯輝專家點(diǎn)評鍵、舒適性系統(tǒng)控制單元J393、車內(nèi)天線和中央門鎖控制單元，然后剩下的故障類別為車外天線(門把手天線、后備箱天線和后保險(xiǎn)杠天線)、KESSY控制單元及相關(guān)電路。按照“先易后難”的維修原則，后備箱的天線和接線最容易檢查，其次是后保險(xiǎn)杠的天線和接線等，完成故障排除。

由于故障碼信息的干擾，本案作者選擇了高級門把手天線進(jìn)行檢查，導(dǎo)致工作量增加。由此可見，深刻理解故障系統(tǒng)的原理和控制策略，科學(xué)分析和利用故障碼信息對故障診斷的合理實(shí)施起著至關(guān)重要的作用。