科魯茲 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(1943條)

“好孩子，怎么做汽車修理？又臟又累，你家愿意嗎？”

其實一開始有這樣的回答，我也解釋過。后來說的人太多了，我就一笑置之。

我在職業高中學的是汽修。職高畢業后，同一個汽修班的學生可以說有了自己的出路。其實，把車學透了以后，就業前景還是挺廣闊的。有人做過汽車銷售，有人做過二手車評估師，大部分人還在從事汽修，就像我一樣。畢業已經五年了。前段時間，職高的老同學又在一起了。直到我們坐下來聊天，我們才知道。很多人換了工作，有的一年就走了，三年后找到了另一條出路。當然，仍有一小部分人留在這個行業。無論你是否留下，你都有自己的理由。

你不想做汽車修理的n個原因

離開這個行業總是有原因的。每天的工作量太大，修車太多又繁瑣又枯燥。一些無良車主不尊重汽車機械師，故意刁難；定期無償加班；假期不規律，沒有時間陪家人和孩子；掙錢真可憐，養活自己都難；油漆工長期干燥防護措施不到位，對身體太有害...他們不想做這件事的原因有很多。這些只是冰山一角。

繼續工作的理由

也有很多人繼續堅持，原因如下:修車是他們理想的職業；我不喜歡生活中有太多的變化。時間長了就懶得換工作了。工資雖然薄，但相對穩定，每個月掙的錢不多，勉強糊口；我喜歡修完故障車后的滿足感；相信汽修行業遲早會正規化。

其實工作了這么多年，我已經動搖了。剛從工廠畢業的時候，我曾經很消極。俗話說，男人怕入錯行，總覺得自己偉大的青春浪費了。但是，隨著工作接觸的擴大，我逐漸改變了這種看法。

剛進廠的時候，跟著一個老師傅。我跟著他去做機器修理。老師傅五十多歲了，還堅持在車間工作。一輛沒水的科魯茲（查成交價|參配|優惠政策）進行了一次大檢修。因為發動機車主二次點火，氣缸嚴重損壞，氣門彎曲。那天晚上，我們加班很久。經過第二天早上的修理和組裝，在啟動點火鑰匙的瞬間，我們聽到發動機運轉平穩，一種強烈的滿足感和征服感涌上心頭。通宵加班的疲憊感一掃而光。在后來的日子里，我發現自己非常享受修理故障的樂趣，因為這不僅是對自己技能的肯定，也是對自己作為汽車修理工價值的認可。

后來工作久了，剛開始的新鮮感逐漸褪去，再加上結婚買房和低工資的矛盾，我又動搖了。那段時間的一天晚上，一輛大卡車來到我們店里，說水箱爆了，要我們焊接。大貨車司機急得滿頭大汗，說這次拉的是急件，貨車也很重，不可能中途換車，讓我們多干一班修。水箱修好后，我覺得這輛車的狀況不太好，就順手檢查了一下別的。結果發現制動缸漏油嚴重。幸好我及時發現了，不然路上的后果不堪設想。當卡車司機得知此事后，這個三十多歲的男人非常感動，他拉著我的手不停地說謝謝。幾天后，我收到了一個包裹，里面有特殊產品和一些現金，是散貨司機郵寄的，說他那天晚上走得很匆忙，沒有好好感謝我們。

之后，我突然意識到，汽車維修并不是這個社會不可或缺的一部分。從事這項業務對我們來說很有價值。只有通過我們道路上的交通，我們才能確保司機和乘客的安全和健康。雖然收入比較少，但一分錢一分貨，每一份貢獻都有或大或小的社會價值。

當辛苦的心被無休止的故障車、吵鬧的無良車主和低工資磨破。剛入行時，我們似乎已經忘記了最初的意圖和抱負。所以，我決定找回自己的責任感和擔當，腳踏實地的在這個行當扎根。雖然生活在我面前很難，但我相信，如果我堅持做大做強，那將是一個光明的未來。

近年來，汽修工人的工作環境不佳，社會對汽修工人的重視不夠，政府缺乏保護和保障汽修工人的系統性措施。越來越多的汽車修理工沒能堅持下來。但這不是我們放棄的理由。我們不評論社會風氣，但我們必須相信，我們的手藝永遠是不變的財富。零件可以用錢來衡量，但我們的手藝是無價的。

不要抱怨工作時間越來越高，因為汽車修理工要生存。由于生活的壓力和排斥，當越來越多的汽修工人離職轉行，或許這個社會會后知后覺的意識到汽修工人的重要性。任何事情都有兩面性，做汽車修理工也是如此。轉行的人總有原因，留下的人有自己的覺悟。