交流發電機調壓器可分為:

接觸式電壓調節器接觸式電壓調節器使用較早。該調節器觸點振動頻率慢，機械慣性和電磁慣性大，調壓精度低，觸點容易產生火花，對無線電干擾大，可靠性差，使用壽命短，現已淘汰。晶體管穩壓器

隨著半導體技術的發展，采用了晶體管調節器。如圖3-32所示。其優點是：三極管的開關頻率高，且不產生火花，調節精度高，還具有重量輕、體積小、壽命長、可靠性高、電波干擾小等優點，現廣泛應用于東風、解放及多種中低檔車型。

集成電路電壓調節器 集成電路調節器除具有晶體管調節器的優點外，還具有超小型，安裝于發電機的內部，減少了外接線，并且冷卻效果得到了改善，如圖3-33所示。現廣泛應用于桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）。奧迪等多種汽車車型上。

電腦控制調壓器電腦控制調壓器是目前汽車上使用的一種新型調壓器。負載檢測器測量系統總負載后，向發電機計算機發出信號，然后發動機計算機控制發電機調壓器適時開啟和關閉磁場電路。也就是說，它可以可靠地保證電氣系統的正常運行，使電池充滿電，降低發動機負荷，提高燃油經濟性。這種調節器用于上海別克、廣州本田等汽車發電機。交流發電機調壓器根據匹配的交流發電機接地類型可分為兩種:內部接地調壓器適用于內部接地交流發電機的電子調壓器稱為內部接地電子調壓器；外部接地電壓調節器適用于外部接地交流發電機的電子調節器稱為外部接地電子調節器。對于晶體管調節器，最好在使用過程中使用汽車手冊中規定的調節器。如果使用其他型號，替代調節器必須具有與原調節器相同的接地形式，但標稱電壓、功率和其他規定參數除外。否則，由于勵磁電路不通，發電機可能無法正常工作。