雙離合變速器好像一劑毒藥，讓購車者聞風而逃，雖然汽車相關技術日漸成熟，但是雙離合變速器的質量卻還是一如既往。即便如此，還是有很多車企依然配備了雙離合變速器，像大眾、現代、長城、吉利等車企，全部都使用了雙離合變速器，并且車輛銷售可觀。本文我們講解一下現代的雙離合器變速器，它的變速器水平如何？故障率高不高？

韓系車雙離合變速器性能優異

其實對現代雙離合變速器的認識，我是持肯定態度的，主要是現代汽車舉行過車輛試駕會，我有幸參加過幾次，尤其是最近一次的起亞K5雙離合變速器，更是感到震驚。試駕之后，頓時對雙離合變速器的認識重新上了一個臺階。雙離合變速器換擋速度非常迅速，變速器升降檔積極，同時發動機轉速變化迅速，整車駕駛過程中顯得非常運動，油門隨踩隨有，應答性非常棒，最關鍵的是雙離合變速器換擋平順度還很高，并沒有出現車主們所說的換擋頓挫、換擋延遲現象，即便是在城市路況駕駛，雙離合變速器也沒有出現過熱現象。

那些說韓系車雙離合變速器質量差的車主，可以先去試駕一下韓系車索納塔（查成交價|參配|優惠政策）和K5這兩款車，新款匹配的是1.5T7DCT，然后再來品評韓系雙離合變速器，或許會有更準確的認識。

途勝車型，經典一時

早期的現代途勝也是SUV中的一朵金花，其月銷量都穩定在1萬以上，自從現代1.6T發動機被爆出機油增多事故，銷量一下子暴跌，到現在沒有緩過勁兒。但是我們調查途勝車主，那些駕駛1.6T7DCT的車主，一致認為途勝的雙離合變速器換擋平順，換擋積極，或許這就是對現代雙離合變速器質量最好的認證。

我有一位同事，在2016年購買的現代途勝，1.6T7DCT，車輛至今行駛了6.5萬公里，車輛經常性在市區、國道行駛，堵車情況，高速情況均具備，在這樣的行駛里程下，這款車經受住了考驗，車輛沒有任何問題。可見，韓系車對雙離合變速器的開發還是有自己的獨門絕技，至少不比大眾車輛差。

韓系車雙離合變速器鮮有故障

關于雙離合變速器，車主們對它的認識大多停留在大眾汽車的時代，大眾早期的DSG變速器出現過嚴重的故障，車輛在堵車的時候，變速器出現了過熱現象，有些車輛甚至進入了過熱保護模式，變速器被鎖在了4擋，無法正常升降檔，車主只能停車等待，待離合器溫度降低后方可正常駕駛。但是我們從未聽說現代雙離合變速器出現此大故障，或許這就是防微杜漸，針對大眾雙離合變速器故障，韓系車的DCT變速器經過了全新改良。韓系車的雙離合變速器穩定性及換擋平順度都是值得稱贊的。

其實，韓系車的研發過程乃是中規中矩、異常嚴格。不知道大家有沒有去過吐魯番，在炎炎夏季，溫度最高的時候，現代汽車在當地進行本地試驗，用于測試雙離合變速器的熱容量，同時，現代汽車的耐久性開發試驗都是在吐魯番進行的，如此惡劣工況，只能說韓系車的開發過程還是非常嚴謹，對待汽車的開發態度一絲不茍。

關于韓系車雙離合變速器，不知道您持什么觀點？歡迎韓系車車主熱烈討論！