2016年的廣州車展上長安發布了新奔奔EV純電動版，時隔至今我們才有機會體驗這款產品，對于本就是實惠之選的長安奔奔來說，EV版本將會繼續放大它在經濟性上的優勢，而在中簽成功率好比中彩票的今天，享受新能源福利的新奔奔EV就成為了比汽油機更稱職的優質城市代步通勤選擇。

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　　新奔奔EV與普通版本設計上是沒有差異的，但是他卻有非常明顯的特征，車頭醒目的藍色格柵與藍色的輪轂色調都可以明顯的區分純電與汽油的產品，一眼就能分別它是一臺新能源車型。內飾也是如此，特有的儀表盤樣式與更大尺寸的中控顯示屏讓車輛的科技感更強，但是整體的造型和汽油版本并無區別。

　　我們試駕的EV210豪華型補貼之后的價格約8.18萬，但別看它身材小，配置表現卻相當出色，全景天窗、多媒體娛樂系統、倒車可視與手機互聯系統都有配備，它給人的檔次感確實超過了這個級別的水準，車內做工也要比北汽E系列更為細致。

　　續航里程是最最重要的問題，這意味著它的活動時長和它的活動范圍。從配置車型的命名上就可以知道，分為新奔奔EV180與EV210，這代表了它們的最大續航里程，我們試駕的是210豪華型，它的最大續航里程達到了210km，這是一個優勢，比目前我們見到的純電動車續航要更高一些。這也是保守估計，廠家測試中還要比這個更多一些能達到250km，當然這也看車內電氣設備的使用程度和駕駛風格，所以僅供參考，當然，動力回收系統會幫助電量的使用達到最最節省的效果，避免更多動能的流失，從而進一步提高續航里程。

　　新奔奔EV提供了四種充電方案，首先車頭車標位置的是快充接口，在充電樁直流快充下半個小時可以充滿電量的80％。傳統的油箱蓋位置是交流慢充接口，在6-8小時可充滿全部電量。同時還可以使用隨車配備的充電線利用家用220V插座即可充電，但時間要長一些，在6-10小時可充滿全部電量。另外一個充電方案可以理解為緊急方案，它們叫移動充電，就是如果車輛沒電仍在了路上可以打電話尋求救援進行移動充電，至于是否會額外費用目前還不知曉，不過從這幾種充電方案來看充電確實更使用便捷。