廣州本土的汽車媒體公司停車場總是不乏各代飛度、思域、雅閣，內部更是充斥著眾多本田黑惡勢力。這幫人在看到有一臺“本田”賣289萬時，“本田大法好”喊得響徹天際。

　　問題來了，在這樣的廣州本土媒體公司就職，當我在知道要花三百萬買臺“本田”時，我該如何把心里的“WTF？？？”編織成一條不會被H惡勢力黨群毆甚至要求看起來如心靈雞湯般的朋友圈好文？

◆ HONDA & ACURA

　　那臺289萬的“本田”，在國內和北美市場掛著“ACURA”Logo，是本田技研旗下的傳奇超跑，有著“東瀛法拉利”之稱的全新一代NSX車型。

◆ 初代神車的誕生

　　身為注重運動的豪華品牌，Acura必然要有運動的光輝照耀，其光輝來自你我已經很熟悉的那三個字母：NSX。NSX的誕生可以上述到1983年，闊別F1十余年之久的本田，以發動機供應商的身份重返這項全世界科技含量最高的運動。

　　本田技研希望將F1賽場上的技術進行民用量產，打造一款媲美歐美跑車的產品，并以同一時期的法拉利328作為競品進行開發，而到這個項目進行到末期時，本田將競品變更成了更加強大的法拉利348。

　　第一代NSX在日本掛的是HONDA LOGO，而北美市場則是ACURA LOGO，價格高達6.5萬，刷新了美國市場日本車型的最高售價。

◆ New Sports eXperience

　　“NSX”這三個字母的含義是New Sports eXperience——新的運動體驗。30年前正是遵循這一理念，才有了當時石破天驚的第一代NSX。本田給新NSX項目團隊定下的目標，是延續“NSX”的精神，開創又一個劃時代新產品，而不是去守舊地復刻老樣板。

　　以一臺超跑來衡量NSX的內飾，太過于安逸，缺乏讓人下賽道劈彎的欲望與激情，以其平和的氛圍頂多是一臺GT跑車。但話又說回來，這也符合NSX注重日常駕駛的舒適性的理念。