如今國產汽車早已不是那個一提到國產兩個字就代表質量不行的年代了，從滿大街跑的國產車就可以看出國產車還是很受人歡迎的，而且性價比高。長城哈弗H4（查成交價|參配|優惠政策）去年一亮相就因為和老大哥h6相似的外觀而引起了關注，那么長城哈弗h4質量怎么樣？還是來聽聽試駕者的感受吧。

一、 外觀感受

我試駕的這款車是紅標1.5T自動風尚（查成交價|參配|優惠政策）版，采用高辨識度的U形家族前臉設計，呈現出豪華感。尾部采取上揚式造型，再加上流暢的線條設計，給人的感覺比較飽滿。匹配上18英寸的大輪輞，更顯得整車沉穩大氣。

二、 內飾實用厚道

哈弗H4采用紅黑雙色設計，尤其是哈弗在內飾用料方面以及裝配工藝方面一向是比較厚道的，儀表臺和門板等地方均使用軟質材料，細膩的觸感，豪華的視感，營造出滿滿的高級感。懸浮式中控屏與副儀表臺連接，形成科技范兒十足的懸浮式中控臺。電子手剎和駕駛模式選擇等按鍵采用了鏤空造型，并模擬航空飛船的按鍵設計，非常實用的同時還極具設計感。

三、 動力試駕感受

長城哈弗H4質量怎么樣我們來試駕感受一下，我試駕的這款哈弗H4搭載全新1.5T發動機，其生產平臺從原來EG平臺升級為EB平臺，而改換平臺后的效果還是比較明顯的，發動機最大馬力169匹，峰值扭矩達到285牛米，性能比老款要有所提升，油耗也有所降低。在這里插一句，在我要在打開前機艙蓋，拍一下發動機照片時，我差點沒找到打開前機艙蓋的鍵，這里大家要注意一下，它的位置是在放左腳位置的旁邊。當然打開前機艙蓋后，發現是用液壓頂桿的，這說明哈弗H4用料還真是厚道。

它的起步也是比較迅猛的。傳動系統匹配自主研發的7速濕式雙離合變速器，換擋反應比較靈敏，而且平順性也比較不錯，在同級表現中，屬于領先水平。

這款車搭配了3種運動模式，分別是普通、經濟和運動。我分別試了一下，普通和經濟，在駕駛時，駕駛感受相差不大，前3擋基本在2000轉時就可以換擋，相對來說，在換擋時，能感覺到變化，當然變化不是特別明顯，3擋以后的換擋，基本維持在1700轉左右。3擋變換到7七檔時，如果你不看發動機轉速表的話，幾乎感覺不到換擋。在運動模式時，換擋有延遲，前三擋換擋時機基本維持在2500轉，而后的檔位變換基本是在2000轉一下。

長城哈弗H4質量怎么樣？在國產品牌中長城哈弗的知名度可以說非常大了，質量也有保證。而且自主品牌的動力系統也獲得了中國心年度十佳以及世界十佳變速器的稱號，應該說哈弗H4在同一級別的車型中各方面都屬于佼佼者。