自換代以來，捷達（查成交價|參配|優惠政策）一直保持著很高的熱度，均衡的表現以及品牌是消費者主要看中的地方

捷達和軒逸油耗情況對比如下

行駛路況是影響油耗的重要因素

汽車都有自己的“經濟時速”，一般設計在70～90公里區域內。如果在這個速度內，能夠暢通無阻地在城市中行駛，那么油耗大小與標準試驗場中的試驗中的試驗數值應比較接近。但可惜，在我國很少有這樣暢通無阻的大城市。當“汽車不如自行車跑得快時”，油耗的增加是很大的。

不正確的駕駛習慣會導致油耗成倍增加

隨著汽車時代的來臨，我國的非專業司機越來越多，這就難免產生一大問題；不正確的駕駛習慣導致車輛油耗增加。同時專家指出，對大排量車的影響更大。

大眾新捷達1.5L沒有駕駛模式選擇，也不具備發動機啟停技術，107.4km的測試路途中平均時速28km/h，最后測得平均油耗為6.8L/100km，比我們之前測試的使用1.6L發動機的老捷達低了將近0.4L，并且那次測試的時候平均時速達到了31km/h。這么看來，換裝新發動機確實在油耗方面有了更好的表現。

油耗測試環節我們駕駛捷達共行駛了107.4公里，其中超過70%為緩慢的城市路段，車輛負重為1名駕駛員外加少量物品，結果捷達共消耗燃油8.12升，平均油耗6.82升/百公里，屬于意料之中的正常數值。

大眾新捷達1.4L沒有駕駛模式選擇，也不具備發動機啟停技術，107.4km的測試路途中平均時速28km/h，最后測得平均油耗為6.8L/100km，比我們之前測試的使用1.6L發動機的老捷達低了將近0.4L，并且那次測試的時候平均時速達到了31km/h。這么看來，換裝新發動機確實在油耗方面有了更好的表現。

油耗測試環節我們駕駛捷達共行駛了107.4公里，其中超過70%為緩慢的城市路段，車輛負重為1名駕駛員外加少量物品，結果捷達共消耗燃油8.12升，平均油耗6.82升/百公里，屬于意料之中的正常數值。

大眾新捷達1.4L沒有駕駛模式選擇，也不具備發動機啟停技術，107.4km的測試路途中平均時速28km/h，最后測得平均油耗為6.8L/100km，比我們之前測試的使用1.6L發動機的老捷達低了將近0.4L，并且那次測試的時候平均時速達到了31km/h。這么看來，換裝新發動機確實在油耗方面有了更好的表現。

油耗測試環節我們駕駛捷達共行駛了107.4公里，其中超過70%為緩慢的城市路段，車輛負重為1名駕駛員外加少量物品，結果捷達共消耗燃油8.12升，平均油耗6.82升/百公里，屬于意料之中的正常數值。

卡羅拉1.8L油耗測試當天氣溫在29℃左右，我們全程開啟空調。油耗測試共行駛110.8km，行車電腦顯示平均時速30km/h，消耗汽油7.71L。最終計算得到全新卡羅拉1.8L CVT至高版的百公里油耗約為7.0L。這樣油耗對于一款1.8L排量的自動擋車型完全可以接受，在同級車里也相當不錯的。

車載電腦上顯示油耗為6.7L/100km，跟我們測試得到的百公里油耗比較接近，所以行車電腦顯示的油耗還是比較準確的，可以日常駕駛時參考。

在我們上面的測試中，卡羅拉1.8L車型已經證明了自己在節油方面的實力，此次的1.6L車型同樣沒讓我們失望。在150.8km的測試里程中，包含了40%的城市擁堵路況，30%通暢環路和30%的高速公路，平均時速為28km/h。

最終卡羅拉1.6L總共消耗了10.65L汽油，平均油耗為7.1L/100km，考慮到卡羅拉并沒有配備類似發動機自動啟停、ECO模式和燃油直噴等環保技術，這絕對是個值得表揚的成績。

而捷達1.5L沒有駕駛模式選擇，也不具備發動機啟停技術，107.4km的測試路途中平均時速28km/h，最后測得平均油耗為6.8L/100km，比我們之前測試的使用1.6L發動機的老捷達低了將近0.4L，并且那次測試的時候平均時速達到了31km/h。這么看來，換裝新發動機確實在油耗方面有了更好的表現。

兩者相對比而言油耗水平差不多，不過鑒于卡羅拉是排量較大的，相對而言油耗表現也更好。兩款車型都具有非常成熟的平臺和制造工藝，卡羅拉的小毛病少油耗低，日常家用的話建議考慮卡羅拉。