寶駿如今已經成了無人不知的自主汽車品牌了，而寶駿走的就是不斷完善提升競爭力的路線。不論是寶駿560（查成交價|參配|優惠政策）還是寶駿730（查成交價|參配|優惠政策），都是先推出手動擋車型拉低價格，用性價比來打下市場，隨后推出AMT智能手動擋車型，來滿足不同人群的需求。

寶駿560跑高速怎么樣？

寶駿560跑高速駕駛感受：

一，高速噪音。這主要說的是靜音。這臺車，可能擁有我開過的10萬元以下SUV里最好的靜音。在120km/h以內，基本上沒有任何擾人的聲音。即便和大貨車大客車并行，車廂密封性也相當好。所以從80km/h開到120km/h，聲音的變化并不大，這會讓你和乘客不覺得車子已經開得比較快。

二，發動機。它在100km/h五擋對應的轉速是2600轉，開到120km/h就是3000轉了。由于五擋并不怎么有力，所以如果要超車，我常常會用到四擋，而四擋拉到100km/h時就已經超過3000轉。這樣的行車轉速并不算低，但發動機的運轉聲并沒有造成任何滋擾。并不是說聲音小到聽不見，但2500-3200轉這一區間的發動機聲音變化確實很細微，以這臺車的檔次來說，真的近乎是可以忽略的水平。開著這車跑高速，想用“聽聲音換擋”是不可行的，有幾次我在100km/h巡航時瞄了一下轉速表，才發現自己還在用四擋，趕緊掛回五擋以省油……

三，轉向。這么說的意思并不是轉向無感，而是開高速長途的時候，你會不知不覺忘了方向盤的存在。雖然我說過不喜歡560的轉向在過彎時突兀的回中力，但在高速長時間直行時，它的方向指中性非常好，重量感也很好，真的讓我的雙手可以非常輕松，幾乎沒有一秒鐘要關注到方向盤的動態。磨合期我沒有開得很快，但在120km/h的速度范圍以內，我相信不會有人對560的轉向穩定性有抱怨。