哈弗M6 參考價(jià)：7.19萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(399條)

哈佛是我們大家非常熟悉的一個(gè)品牌，在平時(shí)很多人都會(huì)選擇購買這個(gè)品牌，在各方面的表現(xiàn)上實(shí)際上都是很不錯(cuò)的，不過對(duì)于哈佛m6這款車型，大家卻發(fā)現(xiàn)這款車在市場(chǎng)上的表現(xiàn)上比較差的，特別是銷量不好，那么到底為什么哈佛m6銷量不好，一起看看哈佛m6的情況。

對(duì)于為什么哈佛m6銷量不好的原因，我們可以從數(shù)據(jù)上進(jìn)行分析。從去年7月份上市以來，其實(shí)哈弗M6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的銷量還是一個(gè)穩(wěn)步上升的勢(shì)頭。從2017年8月份的3200臺(tái)，到2017年11月份的銷量破萬，僅僅用了四個(gè)月的時(shí)間而已。可以說，就此來看，哈弗M6這款車算得上取得了一個(gè)開門紅。

只不過，到了2017年12月份，哈弗M6的銷量卻從一萬臺(tái)，下滑到了8400臺(tái)，理應(yīng)來說每年的12月份都是新車沖量的時(shí)候，而哈弗M6卻在此時(shí)突然“啞火”。更慘的還在后頭，翻年來到2018，1月份哈弗M6的銷量暴跌到3900臺(tái)，2月份更低只有2300臺(tái)，在3月份稍微緩過了勁，稍微提升到了4300臺(tái)。

別以為哈弗M6掛著個(gè)新的M系列的名字，它就是一款全新車型。其實(shí)不然，哈弗M6其實(shí)只是老款哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的換標(biāo)產(chǎn)品而已。而長城官方對(duì)于這款車的定位，也是很坦誠地表示M6面向的是三、四線城市，主打性價(jià)比，定位為年輕人的第一輛車，它的售價(jià)和定位要低于哈弗H6。

哈弗M6唯一的變化，在于其外觀。哈弗M6的前臉更加激進(jìn)，無論是頭燈還是中網(wǎng)的造型都更具攻擊性。充滿棱角感的外形，確實(shí)比老款哈弗H6年輕運(yùn)動(dòng)了不少。

然而除此之外，哈弗M6和老款哈弗H6幾乎是一模一樣。不管是車身設(shè)計(jì)，還是內(nèi)飾造型，亦或是整車尺寸都是非常的接近。甚至于在動(dòng)力總成上，哈弗M6都延續(xù)了那套老的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

由于使用了老的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是什么性格相信大家已經(jīng)很了解了——低速動(dòng)力肉、油耗還高!這些缺點(diǎn)一五一十地展現(xiàn)在了哈弗M6身上。尤其是配上來自韓國HPT的6AT變速箱，傳動(dòng)效率非常的低，又進(jìn)一步加深了駕駛者既肉，油耗又高的主觀駕駛感受。

雖然哈弗很迅速地在2018款M6上，換上了一套自研的全新7速雙離合器變速箱，但是這套變速箱的實(shí)際表現(xiàn)又被主流的一線自主品牌拉開了很遠(yuǎn)，換擋動(dòng)作緩慢，換擋邏輯也不夠聰明，時(shí)不時(shí)的換擋動(dòng)作很突兀。雖然油耗過高的問題解決了一部分，但是M6的行駛質(zhì)感問題又被放大了。這等同于拆了東墻補(bǔ)西墻。

上面給大家介紹了為什么哈佛m6銷量不好的情況，可以發(fā)現(xiàn)哈佛m6這款車雖然說看似性價(jià)比很高，但是因?yàn)楣餸6本身沒有什么創(chuàng)新，相對(duì)于哈佛h6是沒有什么更多競(jìng)爭力的，因此很自然的導(dǎo)致哈佛m6的銷量出現(xiàn)了下降的情況。